2017年8月21日 · 中国阻燃学会成员、杭州捷尔思阻燃化工有限公司以玻纤增强的聚丙烯为主体,通过采用新型无卤阻燃技术生产的新能源电池外壳材料,具有无卤阻燃、刚性好尺寸稳定、耐热性好、耐冲击性强度高,在受到外力作用时不易变形或破损等特点。
2024年2月5日 · 当电动车发生机械碰撞电池受到挤压碰撞时或电动汽车着火时,电池包壳体对电池组的机械防护至关重要。 增强外壳的阻燃性能,当电池发生热失控时,高阻燃外壳具有抑制火势扩散的功能。
本文将就电池外壳的阻燃性能以及材料选择进行探讨。 电池外壳作为电池的保护层,承担着阻止电池内部燃烧和外界火源侵入的重要任务。 一旦电池发生意外燃烧,将产生严重后果,甚至引发火灾事故。 因此,电池外壳的阻燃性能是确保电池安全方位运行的重要确保。 电池外壳的材料直接影响其阻燃性能。 阻燃材料常见的分类包括无机材料和有机材料。 无机材料如陶瓷、玻璃等,由于
2023年11月30日 · 总之,新能源电池外壳采用阻燃PC/ABS合金材料,能够满足电池在工作过程中所需的耐热、抗压、阻燃等性能,从而保障电池及使用者的安全方位。 阻燃PC/ABS合金材料
2023年11月9日 · 电池壳体是电动车的必要组成部分,容纳高压电池、电子元件、传感器和连接器,帮助保护车辆的整体结构和安全方位,使关键部件免受潜在的外力冲击、受热和渗水的影响。
2011年10月13日 · 中国阻燃学会成员、杭州捷尔思阻燃化工有限公司以玻纤增强的聚丙烯为主体,通过采用新型无卤阻燃技术生产的新能源电池外壳材料,具有无卤阻燃、刚性好尺寸稳定、耐热性好、耐冲击性强度高,在受到外力作用时不易变形或破损等特点。
2022年1月12日 · 对于新能源动力锂电池的单体外壳选材,如果选含卤阻燃 ABS,不能使用热封工艺,大大限制了其在锂电池领域的应用。 而含卤阻燃 ABS 或 PP 存在燃烧时产生大量的黑烟,甚至释放出有毒气体的问题,不符合目前新能源汽车的环保要求。
2023年11月30日 · 本文件适用于采用0.4kV 及以上电压等级接入,额定功率100kW及以上的用户侧储能。 其中要求,铅酸(炭)电池外观、尺寸和质量、电性能、循环性能、安全方位性能应满足GB/T 36280 的相关规定。 锂离子电池外观、尺寸和质量、电性能、环境适应性、耐久性及安全方位性能应满足GB/T 36276的相关要求。 大量热量产生,非常高的温度(500~1300度)下燃烧的可燃气体被释放,
2024年5月13日 · 在pp材料中添加阻燃剂提高pp材料自身的阻燃性能,能有效的阻止电池内部"热失控"引起的壳体燃烧,确保电池在滥用等不良环境中壳体仍起到不燃烧、不爆炸的目的。
电池壳体是电动车的必要组成部分,容纳高压 电池、电子元件、传感器和连接器,帮助保护车辆的整体结构和安全方位,使关键部件免受潜在的外力冲击、受热和渗水的影响。