3 天之前 · 在中华人民共和国,政府规定新能源车包括三类：纯电动车（BEV）、插电混合动力车（PHEV）和燃料电池车（FCEV）,这三类车型在中国有补贴（预计在2020年之后取消）及出行便利（如北京地区,纯电动车不限号限行等）。
2023年7月29日 · 最高近这些年来电车领域发展迅猛,市场中诞生了一大批造车新势力。但在众多电车企业中绝大部分都是咱们自主知名品牌,而欧洲、美国的电车企业似乎很少？美国工业那么强大似乎也只出了个特斯拉？那么为什么国外的电车企业那么少呢？
2023年6月19日 · 自从2020年11月,国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》起,中国就开始在各地区范围内,深入推进新能源汽车国家战略,在
2023年7月28日 · 国内汽车市场从自然吸气发动机已经慢慢转变为以小排量涡轮增压为主流,但在近两年的时间里,发展最高迅速,最高火的车型其实是新能源车型。 这发展速度可以说是肉眼可见的快,每个月都有好几款新能源车型上市。
2024年5月10日 · 北京日报日前也报道称,欧盟《新电池法》对进入欧洲的新能源电池提升了标准,包括电池的生产、回收都有了一些新的规定。 很多新的标准已覆盖到电池的全方位生命周期：从设计、制造、应用,直至其回收和处理。 欧洲电池新法案意味着,电池制造商需要负责回收和处理其生产的电池。 规定还要求电池制造商在产品设计阶段就应考虑回收利用,确保电池易于拆卸、回
2024年10月18日 · 实际上,国外知名品牌对新能源车的看法一直是很灰暗的,例如丰田章男就曾多次表示,电动汽车没有未来。 而前不久宝马也推迟了全方位面电动化时间,他们和梅赛德斯奔驰的看法一样：新能源车可以研发,但做不到将产业主要市场全方位面转为电动汽车销售
2021年4月20日 · 新能源汽车用动力电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。 1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。
2024年1月18日 · 说人话就是,欧洲新能源车销量是没有国内来的多,但从市场份额来看,其实跟国内差不多了。 而且欧洲还有一些极端的案例,比如 挪威,2023年新车销量, 纯电车占比超过8成 。
2023年7月4日 · 以新能源车普及程度较高的欧洲市场为例,当地的新能源车不用磷酸铁锂电池,主要还是因为磷矿资源极其稀缺,以及三元锂电池回收价值更高。 如果把俄罗斯排除在外的话,欧洲的磷矿资源基本等于没有,甚至是镍矿、钴矿也是非常稀缺的。
2023年7月15日 · 目前咱们国家的新能源普及率,确实是越来越高,而新能源普及率高的原因,一方面是用车成本低,再加上购置税有补贴。 但是我们反观一下欧洲