2024年5月16日 · 瑞典林雪平大学（Linköping University）的研究人员开发出一种由锌和木质素制成的电池,这种电池可以充电 8000 次以上。 这项创新旨在提供一种经济实惠且环保的电池替代品,尤其适用于电力供应有限的地区。 相关研究成果详见《能源与环境材料》（Energy & Environmental Materials）杂志。 新型锌-木质素电池非常稳定,可以使用 8000 次以上,同时
2024年9月25日 · 据最高新一期《自然·可持续性》杂志报道,美国佐治亚理工学院领导的多机构团队开发出一种革命性低成本阴极材料——氯化铁,其
2024年9月26日 · 美国佐治亚理工学院领导的多机构团队最高新开发出一种低成本阴极材料——氯化铁,其储存电量可与典型阴极材料相媲美。 这项成果对电动汽车市场和整个锂离子电池市场来说将是革命性的。 研究从2019年开始,研究人员尝试使用氯化物基固体电解质和传统商用氧化物基阴极制造固态电池。 然而,结果证明这些材料无法兼容。 最高终,研究团队发现氯化物基阴极可以
2024年9月25日 · 据最高新一期《自然·可持续性》杂志报道,美国佐治亚理工学院领导的多机构团队开发出一种革命性低成本阴极材料——氯化铁,其成本仅为典型阴极材料的1%—2%,但可储存相同数量的电量。
9月25日消息,近日,美国佐治亚理工学院的一项研究取得了突破性进展,陈海龙教授领导的研究团队成功研发出一种用于锂离子电池的低成本"氯化铁"阴极材料。
2023年10月28日 · 据悉,钠电池具有了铅酸电池使用成本低的优点,同时又有了锂电池使用寿命长的优点。近年来,在头部两轮车厂和钠电池企业的带动下,钠电在
2024年10月1日 · 中国储能网讯：据最高新一期《自然·可持续性》杂志报道,美国佐治亚理工学院领导的多机构团队开发出一种革命性低成本阴极材料——氯化铁,其成本仅为典型阴极材料的1%—2%,但可储存相同数量的电量。
2024年9月26日 · 目前,电池约占电动汽车总成本的50%,这使得清洁能源汽车比许多内燃机汽车更昂贵。 在电池结构中,阴极材料会影响容量、能量和效率,在电池的性能、寿命和价格承受能力方面发挥着重要作用。 从2019年开始,研究团队尝试使用氯化物基固体电解质和传统商用氧化物基阴极制造固态电池,结果证明阴极和电解质材料无法兼容。 团队最高终发现,氯化物基阴极可以
2024年10月14日 · 本报讯 据最高新一期《自然·可持续性》杂志报道,美国佐治亚理工学院领导的多机构团队开发出一种革命性低成本阴极材料——氯化铁,其成本仅为典型阴极材料的1%—2%,但可储存相同数量的电量。
2024年11月26日 · "毛武涛告诉记者,目前来看,新型水系电池的使用寿命和电池保养时间可以达到10年,其高功率密度和长寿命特性可以用于电网调峰填谷、应急备用电源等。