2024年4月10日 · 比如蔚来的150kWh半固态电池,它的能量密度高达360Wh/kg,电池包能量密度高达261Wh/kg,绝对是遥遥领先于他人,整体电池包重量只有575公斤左右,跟100kWh的
2024年10月26日 · 固态电池虽能量高、安全方位、适应低温,但充电效率、循环寿命及成本问题待解,市场普及需二三十年,且未来电动汽车竞争不仅关乎电池技术。 固态电池真的就像传说中那样完美无缺无缺吗？ 有些人认为它能让电动汽车轻松跑完1000公里,甚至让燃油车退出历史舞台。 但问题是,我们的期望和现实,真的匹配吗？ 固态电池带来的不止是光明的未来,还有很多没告诉你
2024年5月28日 · 半固态电池目前的价格约为0.8元每Wh,即1度电约需要800元,100度电则需要8万元。 预计中期半固态电池的价格可能会降至一半左右。 全方位固态电池的远期价格可能与目前半固态的价格相近,也是约0.8元每Wh。
2024年4月9日 · 半固态电池基于高安全方位性、与现有产线的高兼容性以及良好的经济性,成为当下液态电池向全方位固态电池过渡的最高推荐首选择,预计2025年前可以实现规模量产。 目前国内绝大多数厂商的量产规划都是基于半固态电池,以北京卫蓝、 赣锋锂业 、清陶能源为代表的企固态电池均有望在2023年实现装车。
2024年10月23日 · 和液态锂离子电池相比,全方位固态电池具备以下优势：（1）没有液态电解液泄露风险和腐蚀的隐患,热稳定性和电化学稳定性更好；（2）稳定且较宽的电化学窗口,可匹配高电压正极材料；（3）循环寿命更长,固态电池能解决SEI膜持续生长、过度金属溶解、正极材料析氧、电解液氧化、析锂等问题。
2024年11月25日 · 固态电池的优势在于续航长、安全方位性高,但其劣势也不容忽视。除了技术成熟度低、制造成本高、界面阻抗问题等挑战外,固态电池的生产工艺也相对复杂,需要全方位新的的生产线和设备。这增加了固态电池产业化的难度和成本。
2024年11月25日 · 固态电池的优势在于续航长、安全方位性高,但其劣势也不容忽视。 除了技术成熟度低、制造成本高、界面阻抗问题等挑战外,固态电池的生产工艺也相对复杂,需要全方位新的的生产线和设备。 这增加了固态电池产业化的难度和成本。 尽管如此,各大车企和电池制造商仍在积极推进固态电池的研发和量产计划。 宁德时代、 比亚迪 、国轩高科等企业均在固态电池领域投入
2024年10月30日 · 丰田公司宣称的1500次循环寿命,也不过是实验室标准,和目前的三元锂电池相比并没有太大优势。 也就是说,固态电池无论是在当前的市场表现中,还是在寿命问题上,都未能脱颖而出,这可不是个乐观的情况。 甚至有行业专家指出,固态电池若想占据50%的
2024年9月27日 · 固态电池采用固体电极和固态电解质,与传统锂离子电池中的液态电解质不同,其独特的特性使其具备了诸多优势： 1. 高能量密度：固态电池的电解质通常采用无机物或有机高分子固体,能提供极高的能量密度。
2024年11月1日 · 简单来说,固态电池的优点核心优势有三个：高安全方位性、高能量密度以及更好的低温性能,这些都是液态电池目前存在的问题。 而固态电池本身也不是什么黑科技,其原理就是将电解液换成固态电解质,从而解决热稳定性和锂枝晶两大问题。