2022年11月16日 · 据公安部统计数据,截至2022年3月底,我国新能源汽车保有量为891.5万辆。据此计算,今年一季度新能源汽车起火概率在万分之0.72左右。而2019年中国新能源汽车起火概率为万分之0.49,2020年为万分之0.26,相比燃油车万分之1到万分之2的起火概率还是要低
2024年7月27日 · 新能源汽车的充电口密封良好,具有一定的防水能力,普通雨天充电时确保充电口干燥即可正常充电,若是遇到雷电、暴雨天气时,最高好不要充电,或选择非露天的充电桩。
2024年6月20日 · 不仅仅是动力电池,针对燃料电池电动汽车安全方位,国家市场监管总局（国家标准委）近日也发布了新标准,规定了燃料电池电动汽车在碰撞后应满足的整车氢气泄漏量、乘员舱氢气泄漏率以及储氢气瓶的安装强度要求和试验方法,有效提升燃料电池电动汽车碰撞后
2024年3月14日 · 1）随电池数量增加,电池组火焰高温区覆盖面积更广,电池表面温度可高达876℃,相邻电池燃烧的风险更大。 电池组放热量与电池数量在一定范围内成幂函数关系（可怕！
2023年11月4日 · 新能源汽车在行驶过程中发生碰撞后,容易导致电池包和电芯变形,从而引起电池短路出现"热失控",是目前引起新能源汽车自燃频率高的原因
2022年8月16日 · 在2021年度,全方位国发生电动汽车火灾事故3000余起,根据接近800万辆的"纯电动"新能源汽车保有量计算,着火概率约为0.03%+,而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。 从孙金华教授给出的数据可以看出,新能源汽车比汽油车更易自燃,且自燃概率是油车的2.5~3倍。 这个数据推翻了,之前业内认为燃油车自燃率高于电动车的观点。 作为电动车的代表,特斯拉
2024年7月26日 · 新能源汽车的充电口密封良好,具有一定的防水能力,普通雨天充电时确保充电口干燥即可正常充电,若是遇到雷电、暴雨天气时,最高好不要充电,或选择非露天的充电桩。
2024年11月13日 · 通过对锂离子电池热失控触发方式及起火风险要素的深入研究分析,不仅能更好地理解和应对新能源汽车电池安全方位问题,也为实现更加安全方位、高效的
2021年10月31日 · 锂离子电池热失控主要是由于电池内部产热速度高于散热速度,在电池内部积聚大量热量导致电池起火和爆炸。 引发电池热失控原因包括：电池生产缺陷引起短路；过充电或过放电等电池使用不当行为导致正负极短路；机械滥用导致电池短路；热滥用造成电池
2024年12月18日 · 导致电动汽车火灾事故的表面原因有多种,但分析各种火灾事故原因可以发现,导致电动汽车起火的内部机理主要是电池的内部短路、外部短路与过充过放电等故障及其进一步引发的热失控,电动汽车电池起火机理分析如图4所示。通过…