2024年8月30日 · 新能源汽车电池的铝合金外壳在遭遇轻微刮擦时,往往无需进行修复。 这类外壳具有抗生锈的特性,小刮小蹭并不会干扰到车辆的正常运行。 然而,一旦外壳出
2020年12月6日 · 这一下刮的真狠啊,不过刀片电池外面都有一层防护的,即使刮擦也不会直接伤到电池芯体,确保安全方位。 电池设计在底盘,就有这种风险。 开车需谨慎,注意前方,提前减速避开危险路面。
2022年12月8日 · 如果你的新能源电池包外壳磕破了,修复是可行的。 你可以使用塑料焊枪和聚丙烯的塑料焊条来进行修补。 一般来说,汽车电瓶的寿命在一年到八年之间,当发电机回充电并且正常电器没有漏电现象时,电瓶通常可以使用三年以上。
2023年10月8日 · 有了这个详细的修复方案,动力电池组的损坏就不再意味着壳体有点损坏就更换整个总成,也不再由车企说了算。 受损的电池组必须首先经过检测,如果壳体受损程度在可接受范围内,那么修复后的电池组也不会影响质保和车险承保。
2019年8月27日 · 1、先确定是否电池用完的缘故,如果是将手机连接电源进行充电。2、即使是接上电源充电之后,也要等几分钟才能开机,大概充电到5%就可以正常开机了
2023年10月2日 · 现在有了详细的修复方案,动力电池组的损伤不再是外壳有点损伤也要换总成了,也不再是车企说什么就是什么了；损伤的电池组要先经过检测,外壳有些损伤以目前的技术手段彻底面可以修复,只要修复标准达到认可,那么修复后的电池组也不应该影响质保和车险
2019年4月19日 · 等确定要换的时候一起再收吧,废旧电池可以折价抵扣,比如要是只是密封外壳损伤,加上内部部分电芯和温控线路故障,电芯大部分都是好的,那可以评估一定折扣,以旧换新。 或者电池费用按市场浮动调整,毕竟老唐那时候电池确实很贵,8万也差不多,现在电池生产成本至少应该降了1/3,定价可否修改一下？ 至于当事车主,我建议你,第一名,去找三方检测是
2024年1月29日 · 一般来说,撞底对电池包的损伤更大,可能导致电池包箱体变形、固定支架损伤、插接件损伤、模组或单体蓄电池损坏等情况。 其次,我们要了解电动汽车托底后,电池包的损伤程度如何判断。
2021年5月20日 · 车底电池包外壳如果有了变形,有了明显压痕,就需要先申请车损险……索赔！ 等新能源汽车保有量,有了一点数量后,最高迟到2023初始,保险公司积累到一定数据量,就会针对 新能源汽车的不同知名品牌与不同车型,制定专门的车底电池包破损附加险,新能源自燃
2024年9月10日 · 新能源汽车电池的铝合金外壳在遭遇轻微刮擦时,往往无需进行修复。 这类外壳的优势在于不会生锈,小刮小蹭也不会干扰到车子的日常使用。 然而,若外壳出现破洞,则需采取更换新外壳的方式来处理。