2023年7月12日 · 根据正极材料的不同,主流锂电池技术路线可分为三元锂电池、磷酸铁锂电池;根据封装方式的不同,锂电池技术路线可分为软包、方形和圆柱;根据电解质的不同,锂电池技术
2023年5月18日 · 近年来,在动力电池的发展进程中,逐渐涌现出了一批辨识度较高的创新技术及产品,从较早的比亚迪"刀片电池"、广汽埃安"弹匣电池"开始,到今年上海车展期间集中发布
2022年12月23日 · "掺硅补锂"是针对高能量锂离子电池的配套技术,随着人们对电池能量密度的更高追求,一种全方位新的的Si负极材料受到广泛研究,相比于常规的石墨负极,硅的容量是石墨的十
2024年10月27日 · 小米15的金沙江电池也是如此,尽管容量增加了790mAh,但机身大小几乎没有变化,从而有效提升了用户的手持体验。无论是在游戏、视频观看还是日常使用中,电池的持久续航为用户带来了极大的便利,减少了频繁充电的烦恼。 各家电池技术的独特之处
2024年11月27日 · "比亚迪这次透露新电池信息固然是好事,那其他车企的电池技术发展到什么程度呢？之前一直讨论的固态电池又在哪？ 固态电池到底存不存在？ 如果要问其他车企对电池技术发展到什么程度？那自研固态电池就很值得大家去关注。
2024-12-24 21:00:53 · 电力电子技术与新能源 电力电子技术,交直流微电网,光伏并网逆变器,储能逆变器,风电变流器（双馈,直驱）,双向变流器PCS,新能源汽车,充电桩,车载电源,数字电源,双向DCDC,锂电池,超级电容,燃料电池,能量管理系统以及APF,SVG,UPQC等
2021年11月1日 · 当然,无论是电池技术中的固态电池,还是驱动电机中的碳化硅功率模块,引入新技术必然要有人敢于吃螃蟹,遇到问题解决问题,才能实现更大
2024年3月4日 · 纵观动力电池领域,宁德时代加比亚迪占了70%以上的市场份额,到底谁家的电池技术更强？全方位方位对比后差距一目了然。新能源车离不开"电驱、电控、电池"这些核心技术,其中动力电池很大程度上决定了一辆新能源车的综合性能,对于动力电池而言,核心技术主要在于能量密度、充放电倍率
2023年6月25日 · 各家动力电池技术有什么区别？以下笔者分别选择比亚迪、特斯拉、大众三家车企的新能源汽车动力电池技术作为分析对象与大家一起探讨。 为什么要选择这三家作为对比对象？因为他们分别代表了国产、美系和德系的新能
该电池号称带来"3 大全方位新的自研技术、10 大行业顶级技术",在一加 Ace 3 Pro 上首发,并在 OPPO Find X8 ... 细看厂商们的宣传海报可以发现,各家 基本都在强调"能量密度"。荣耀发布初代青海湖电池时,标注能量密度为 740Wh/L,后面两代没有说明具体数值
2021年12月9日 · 换句话说,市场规模并不能与技术领先挂钩。基于目前我国目前主流动力电池技术—三元锂电池和磷酸铁锂电池进行思考,我们或许走在了国外供应
2024年7月1日 · 01 电池是电动车性能和安全方位的核心部件,各大车企纷纷推出各种命名电池以提高竞争力。 02 宁德时代是国内装车量最高大、最高受欢迎的电池知名品牌,去年
2024年11月14日 · 一、固态电池技术以及产业链全方位景梳理 Q:对于全方位固态电池,技术层面上的主要关注点有哪些? A:对于全方位固态电池技术层面的关注点主要包括材料体系和工艺设备。材料体系的核心是固态电池材料,尤其是固态电解质,常见的大类有氧化物、聚合物和乳硫化物。
2024年11月27日 · "比亚迪这次透露新电池信息固然是好事,那其他车企的电池技术发展到什么程度呢？之前一直讨论的固态电池又在哪？ 固态电池到底存不存在？ 如果要问其他车企对电池技术发展到什么程度？那自研固态电池就很值得大家去关注。
2024年9月5日 · 不管是资本市场还是消费市场,投资者和消费者对新能源汽车最高为关心的话题之一莫过于固态电池了,加之最高近多家电池厂商宣布自己在固态电池方面有所突破,更是让固态电池一时间被热议。我们收集了多家电池厂商在固态电池领域的最高新表态和研发进展,发现头部企业对固态电池的看法相比于
2024年10月12日 · 上篇文章详细科普了固态电池和固态电解质薄膜的基础知识及重要性,这期我们横向对比一下A股上市公司中,各家固态电池电解质薄膜的进展和技术路线。事先说明,在目前固态电池刚刚萌芽的行业背景下,有竞争其实是好事,蛋糕只会越做越大,这篇文章也并不是想去踩
2023年12月13日 · 在新能源汽车渗透率持续上升的趋势下,智能化逐步成为车企提升竞争力的重要一步,对比智驾技术,特斯拉、蔚小理、华为问界、阿维塔等车企间的差距一目了然。但是,想要排出前三,就目前情况来看还是有一定争议的,因为还没有出现"跨越式"的技术,未形成"碾压"之势。
2023年7月8日 · 自动驾驶作为当前新能源车的发展主线条,各家车企都纷纷推出了自己的技术方案,而FSD作为特斯拉公司的自动驾驶技术,旨在实现车辆在各种道路
2020年6月30日 · 20度电20斤左右,可以手动安装插拔的通用接口。终端客户能像换手机电池一样换汽车电池。到那时候换电才能真正现实的便利。目前,各大车企都把电池当做核心技术,不放开技术接口,国家也没办法强制电池安装方式,必竞技术还不完善,换电池从手机行业上看到,不如不换电池性能稳定、安全方位
2024年3月4日 · 新能源车离不开"电驱、电控、电池"这些核心技术,其中动力电池很大程度上决定了一辆新能源车的综合性能,对于动力电池而言,核心技术主要在于能量密度、充放电倍率、
2023年5月12日 · 目前,动力电池技术创新大致可以分为两个方向：一是材料创新,比如钠离子电池、钾离子电池、固态电池等；二是工艺创新,比如通过改变动力电池结构或形态来提升能量
2023年5月26日 · 在固态电池技术尚未大批量产投放市场之前,如今的纯电车型想要提升续航,主流技术路径就是使用大容量电池。 而继极氪001 140kWh千里续航版之后,接下来市场还将迎来搭载144.4kWh电池的埃安LX千里版、蔚来ET5/ET7 150kWh电池版等CLTC续航突破1000公里的产品。
2023年1月28日 · 首先是OPPO,在2022年的MWC大会上,OPPO首发了两项超级快充技术,一项为长寿版150W超级闪充技术,5分钟即可充电50%,之所以叫"长寿版",是因为它
2024年1月3日 · 2023即将过去,在这一年中,动力电池行业有了太多的变化,从各家技术密集的出新到碳酸锂的暴跌,从贯穿全方位年的车市惨烈的价格战再到下半年开始
2024年2月21日 · 纵观电池发展历程,每一次锂电池能量密度的提升均离不开新材料新体系的创新。目前我国及欧美日韩等国均加大固态电池研发投入,我们预计24-25年固态电池三大技术难点将得到突破,锂电池迎来整体续航能力与产品力
2023年10月4日 · 目前市面上新能源汽车的动力电池主要以 三元锂电池 和 磷酸铁锂电池 为主,各家电池厂商都是在此基础上进行研发,主要是针对电池材料和电池结构这两大核心进行研发。
2021年9月23日 · 自研,结合自身产品定位以及电池系统特点,研发彻底面属于自己的电池安全方位体系,与此同时这也是未来产品有别于其他最高独特的竞争力。外包,采用相对一致化的策略和技术,以及对电池安全方位较为乐观的预期,或许认为电池