2024年8月26日 · 近日,工信部就修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》（以下简称《规范条件》）向社会公开征求意见,对废旧动力电池综合利用企业的选址、固体废弃物的处理、节能评估、研发及工艺改进等方面提出新要求。
22 小时之前 · 新能源汽车废旧动力电池综合利用新规范条件发布 记者2024-12-25 （24日）从工业和信息化部获悉,为引导企业有序投资、有序发展,防止低水平盲目重复
2024-12-24 · 新华社北京12月24日电（记者张晓洁、张辛欣）记者24日从工业和信息化部了解到,工业和信息化部近日发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》,进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理,引导行业健康发展。
2024-12-24 · 发展废旧动力电池综合利用行业,对于实现废旧动力电池资源的高值循环利用,支撑我国新能源汽车产业高质量发展,具有重要意义。 为引导行业技术进步的步伐和规范发展,工业和信息化部2016年发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,2019年进行了修订,增加了梯次利用相关要求和
2024-12-24 · 新华社北京12月24日电（记者张晓洁、张辛欣）记者24日从工业和信息化部了解到,工业和信息化部近日发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业
2024年4月8日 · 去年12月中,工信部发布了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法(征求意见稿)》(下文简称《管理办法》),在报废移交要求中明确,报废新能源汽车动力电池缺失的,应当认定为车辆缺失,报废机动车回收拆解企业不得出具《报废机动车回收证明》。
2024-12-24 · 为综合利用行业管理,提高废旧动力电池综合利用水平,工信部对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》进行修订,形成
2019年6月17日 · 目前,新能源汽车的电池产权归消费者,但是消费者购买使用之后并没有能力做电池回收,更不承担回收的主体责任。 虽然主机厂是动力电池回收的责任主体,但是所有权并不在主机厂手里,很难控制电池流向。 承担因流向及回收不可控导致的风险已成为主机厂目前最高大的担忧。 6月3日发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019－2020年）
22 小时之前 · 近年来,新能源汽车废旧动力电池 综合利用产业快速发展,行业技术水平提升,技术指标提高。为引导企业有序投资、有序发展,工业和信息化部对
2024-12-24 · 快科技12月24日消息,国内第一名批新能源汽车电池要退役了,而现在工信部也是给出了2024版新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件。 公告中指出,"十三五"以来,随着早期新能源汽车寿命到期,动力电池开始进入规模化退役阶段。