2024年8月26日 · 电池温控系统是用于管理电动车辆电池组温度的关键技术。 它通过加热或冷却手段,保持电池在最高佳工作温度范围内,以提高能量密度、延长使用寿命和增强安全方位性。
2024年8月29日 · 电池温控装置主要可分为两大类：主动温控和被动温控。 主动温控系统：此系统通过使用冷却液或空气等介质,主动调节电池的温度。 通常采用水冷或者气冷技术,能够精确确控制电池温度,适合高性能的电动汽车。 例如水冷系统通过在电池周围流动的冷却液吸收热量,从而保持电池在合适的温度范围内。 主动温控系统的优点是高效、响应快,但相对复杂,成本较高。
2017年12月2日 · 空气介质热管理系统,是应用最高早,形式相对简单的一种形式。系统利用空气的自然流动或者强制流动,将电池生热带走或者将外部加热器的热量传递给电池,并保持系统内温度尽量均匀,温差不要过大。
2024年8月26日 · 温控系统主要由传感器、控制器和执行器三个基本组成部分构成。 传感器用于实时监测温度变量,控制器则根据预设的温度范围或者目标温度进行决策,而执行器则根据控制器输出的指令调整温度。 温控系统中的技术手段可以是机械的、电子的或者混合的。 例如某些温控系统使用恒温器（如家中的电热器）来保持环境在舒适的温度下,而更为复杂的系统则可能利用
2023年10月18日 · 该文献回顾了冷却电池系统的各种方法以及电动汽车电池热管理的必要性。 从传统的空气冷却、液体冷却和包括先进的技术相变材料 (PCM) 和热管的混合冷却开始,对最高近的出版物进行了总结。
2021年5月10日 · 型以及高温对电池的影响,讨论了空气冷却系统、液体冷却系统、相变材料及耦合冷却系统的工作原理、 冷却效果及其优缺点,展望了各种热管理系统的发展趋势,分析指出多种冷却技术耦合的热管理系统可
2024年3月14日 · 电池管理系统（Battery Management System,简称BMS）是动力电池系统的"大脑",负责监控、管理和优化电池的性能和安全方位。 在动力电池的众多参数中,温度是一个尤为关键的指标,因为它直接影响到电池的充放电效率、寿命以及安全方位性。
2023年8月27日 · 目前,常见的锂离子电池加热方式有三种：电加热膜加热、PTC加热和液热,如图7-1-9所示。 三种加热方式的特点对比如表7-1-1所示。 （1）功能需求。 加热系统的功能是快速地将电池系统中所有电池单体的温度加热到特定的温度,并确保加热过程中电池单体的温度一致性。 因此,与之对应的两个功能需求参数则是电池单体的升温速率和电池单体间的温差。 对升
2024-12-24 · 优化的结果是,与主电池温度控制系统相比,电池之间的均方根温度降低了13.3% 。在我们的工作中,我们描述了在简单的电池组电池中增强温度均匀性和冷却的技术。目前正在研究四种不同的电池组组合。在第一名个概念中,在标准电池组中增加了
2024年9月14日 · 此文将详细剖析风冷、液冷及直冷这三种主流的电池温控技术。 风冷技术,作为电动车早期的温控方式,利用低温空气,通过自然流通或强制对流来为电池降温。 例如,起亚SoulEV就采用了这种技术,同时,它也广泛应用于现代电动巴士和物流车辆中。 与风冷不同,液冷技术则是以液体作为冷却媒介,凭借其高效的热交换能力和大热容量,迅速降低电池温度。