2022年7月18日 · 当电池组容量衰减到符合标准之后,即便只有电芯终身质保,操作的流程也是检测确定之后申请更换电池组；在新的电池组到维修厂之后,车辆开过来换上新的总成即可；其实还是换了整组电池,至于总成外部的控制单元是否更换就要看车辆平台的特点了,一般是
2019年12月11日 · 目前,国家对动力电池进行相关政策,规定厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的 质保期,电池衰减必须满足"500次充放衰减不超过10%；1000次充放衰减不超过20%"。 因此厂家们对消费者的服务,绝对是比这些只多不少！ 简单来说,各厂家都是踩着国家标准来制定保修政策,普遍在8年15万公里这个区间,也有些厂家只提供刚刚好的8年12万公里的
2024年12月16日 · 塞纳电池现在的保修政策不是终身质保,而是八年或20万公里,以先到者为准。 2022年12月31日以前挂牌的部分塞纳车型曾有终身质保政策。 根据你的描述。 该车的高压电池组质保标准为8年或20万公里,以先到者为准。 在此标准下,如果车辆在保修期内出现了电池组故障的情况,可以免费申请维修或更换电池组。 同时,该车的整车质保标准为3年或10万公里,以
2018年12月19日 · 非营运车整车包修期6年或15万公里,核心零部件包修期8年或15万公里,动力电池电芯终身保修。备注：具体质保详细规定,以随车配发《比亚迪汽车三包凭证及保养服务手册》为准。重点是动力电池电芯终身保修,不过,这个保修到底什么意思呢？
2018年6月11日 · 上汽通用对VELITE 5提供8年或16万公里的动力电池质保；广汽本田对雅阁混动版是10年或20万公里,东风本田对思铂睿混动版亦然；比亚迪动力电池电芯终身保修；一汽 丰田 对卡罗拉双擎执行8年或20万公里的动力电池质保；广汽丰田则是在 雷凌双擎 原本8年或
2021年4月30日 · 以比亚迪秦为例,目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修",而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外,还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。
2024年12月1日 · 今年以来,多家新能源汽车生产厂家开始普及"三电系统终身质保"服务,并将质保政策门槛有所降低。有新能源生产企业推出了无限期的电池保障。此外,也有生产厂家通过与第三方维修连锁知名品牌合作,进一步提升新能源汽车的售后服务水平。
2019年9月3日 · 保修期内是免费的,现在厂家对维修店的要求是更换新电池,旧电池返厂。 因为维修店不具备维修能力和相应的安防措施。 新能源车企,哪家电池质保最高长呢？ 如果你看到很多新能源主机厂打出：8年或12万公里的动力电池质保政策,那么提醒你,千万不要认为这很不错,因为这只是达成了国家最高基本的要求而已。 根据规定,从2016年起乘用车生产.