2024-12-23 · GB/T 23645-2009的标准全方位文信息,本标准规定了乘用车用燃料电池发电系统测试方面的术语和定义、测试用仪表精确度的要求、试验前准备工作及试验条件和性能试验方法。 本标准规定的测试内容包括：常规性能检测、起动特性测试、稳态特性测试、额定功率特性测试、峰值功率特性测试和动态响应特性
2021年6月15日 · 汽车低速提示音的要求。 3）修订纯电动乘用车最高高车速的要求 纯电动乘用车的30 分钟最高高车速的最高低车速要求由 80km/h 提高到100km/h。 4）修订纯电动乘用车续驶里程的要求 纯电动乘用车应按照GB/T 18386.1电动汽车能量消耗 量和续驶里程试验方法 第1
2022年2月16日 · 根据工信部2020年6月发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》,插混汽车可以获得1.6个新能源汽车
2022年1月18日 · 汽车电压低于多少 无法启动 汽车电压低于11.6v的时候,就会出现车辆无法启动的现象。汽车蓄电池的空载电压一般是在13v左右,如果汽车电压低于12v,就说明蓄电池出现老化,有可能会出现启动困难、启动不了的状况
2022年12月28日 · 本文由 英飞凌 资深技术专家马磐提供: 马磐,1986年天津大学精确密仪器工程系毕业后留校任教；2005年初步入汽车电子领域,先后供职于 一级供应商 的内燃机控制和新能源系统部门；2010年7月加入 英飞凌科技 （中国）有限公司汽车电子部门。 多年来
2021年3月25日 · 按照目前动力电池技术的成本和性能估算,内燃机会在接下来20年内继续成为乘用车动力的"大半壁江山 – 半壁江山 – 小半壁江山",48V系统作为
2018年2月22日 · 电动车的直流快充（DCFC）对电池而言,需要了解到底多有快,也就是说要多少安培（A）或者多少倍率（C）？ 美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers,SAE）把DCFC进一步分成DCLevel1和DCLevel2（下图）,每个DCLevel对应不同的充电峰值功率Pmax和最高大的电流Imax。
2023年5月10日 · 汽车内部的任何电路工作都需要专门的设备,一旦发生碰撞,驾驶员如果接触到的是短路的高压系统,将会发生巨大危险。如果12V电池没电了怎么办？如果电动汽车的12V
2024年12月11日 · 消费者可按需租用1-3块电池,电池数量可增可减,日常轻松通勤,长途无忧出行,实现用电自由。 纯电动运营车解决方案 宁德时代开创超长寿命动力电池系统解决方案,完美无缺适配运营车辆的高频使用特点,实现24h*365d无间断运营,多、快、好、省,启动即赢。
2024年11月30日 · 工信部等部委明确要求,自2016年起,乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保期。动力电池在8年之后是不是就衰减明显？
2023年12月11日 · 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。 对按照GB/T18386.1-2021《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法第1 部分:轻 型汽车》中 " 附录A"
2016年3月5日 · 由于商用车的飞轮重量远超过乘用车的飞轮,因此起动机需要的功率也远远大于乘用车 的起动机所需功率。编辑于 2017-05-25 22:26 赞同 1 添加评论 分享 收藏 喜欢 收起
2024年5月28日 · 工业和信息化部公开征求《电动汽车用动力蓄电池安全方位要求》等五项强制性国家标准的意见,征求意见截止日期为2024年7月27 ... 1-5月我国新能源车出口51.9万辆 动力电池出口 5月我国新能源乘用车批发销量达89.7万辆 出口 前4月全方位国锂电池产量超
2023年8月23日 · 15 亿元补贴）,具体要求包括"燃料电 池乘用车所采用的燃料电池堆 ... 自主开发出国内首款全方位功率燃料电池乘用车"东 风氢舟 ",2022 年 11 月
2021年12月24日 · 本部分规定了共享换电电动乘用车电池包电连接器的技术要求以及标识、包装 、运输和存储的要求,共享换电电动乘用车电池包电连接器(以下简称
2017年6月16日 · 充电倍率方面。在我国现有的动力电池技术水平下,已经实现了乘用车用锂离子电池3C的充电倍率,4C也在推广验证阶段,在保持高比能量的前提下实现6C的充电倍率,至少在我国的乘用车用锂离子动力电池市场上还没有类似的产品。 电池热管理方面。
2024年11月5日 · 全方位球六大车企谈氢能乘用车：推广10万台成本即接近纯电汽车,建议新增氢燃料电池乘用车示范城市群,氢能,乘用 ... 其实燃料电池增程式乘用车具有持续竞争力,在燃料电池系统成本快速下降的情况下,燃料电池增程式乘用车与全方位功率 乘用车的
2020年7月14日 · 某综合工况条件下达到80km续驶里程的插电式混合动力乘用车,百公里耗电量约20kW·h,为其设计的动力电池系统性能参数见表5。 电池系统峰值功率与总能量比值（P/E）约为6.5,所以应选用偏功率型的单体电池,按系
2019年4月23日 · 3)技术细节的问题 在日前召开的"电动乘用车大功率充电技术的前景与挑战"研讨会上,大家在交流的几个问题,非常值得罗列探讨： ·充电电压的问题：在200V~1000V里面,存在着比较明显的低效率端,充电模块输出电压设计需要与电动汽车的电压平台匹配。
2021年6月15日 · 5）修订对纯电动乘用车动力蓄电池的要求 引用了最高新的电池相关标准,纯电动乘用车动力蓄电池 安全方位要求符合GB 38031电动汽车用动力蓄电池安全方位要求x,纯电动乘用车动力蓄电池电性能应符合GB/T 31486电动汽 车用动力蓄电池电性能要求及试验方法要求,纯
2021年7月31日 · 电池容量：容量在70-80kWh的车型有2款,分别是2021款埃安Y 80悦享科技版和爱驰U5 U5 PRO+；容量在80-90kWh的车型有16款；90-100kWh的车型有15款。 此外,爱驰U5 U5 PRO+的电池容量是排行榜中最高小
2023年1月29日 · 终端上牌数据显示,2022年氢燃料电池商用车累计销售4782辆（氢燃料电池乘用车销量较少 ... 应用包括对装机功率要求较高的氢燃料电池 重卡车型的
2015年8月31日 · 国标针对动力电池系统,建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等,建立了安全方位防护要求——操作安全方位、故障防护、人