2023年11月4日 · 目前锂电池储能柜的问题： 锂离子蓄电池的电芯功率超过20W或电池总功率超过100W,都属于9类危险品,UN号为3480。 在出口时,需要将它们归类为第9类危险品出口。
2024年7月5日 · 按照《国际海运危险货物规则》,锂电池储能柜属于9类危险品,UN3536,所有的操作环节都必须按照危险品合规操作。 虽然商务部发文鼓励新能源产品出口,号召营造良好的营商环境,上海海事局已经响应号召取消储能柜的海事备案,但是关于锂电池类产品的UN38
2024年3月8日 · 对于9类危险品（UN3536）的储能柜,海事申报尤为重要。 货主需要按照海事部门的要求,提供详细的货物信息、包装情况、危险品属性等,并确保所有信息的精确性和完整性。
2022年9月8日 · 锂电池储能柜归于9类危险品UN3536,由于整个箱体过大,是没有办法办理危包证的。 所以上海港出运必须做海事备案,做海事备案需要提交UN38.3,鉴定报告,船级社认证,MSDS,情况说明等资料。 海事备案下来之后,海事局会给备案编号,有了备案编号才能向船公司订舱。 海事备案做完之后等到做危险品申报的时候,还要做港务备案,港务备案下来之后,
2023年12月1日 · 锂电池储能柜归于9类危险品UN3536,由于整个箱体过大,是没有办法办理危包证的。 所以上海港出运必须做海事备案,做海事备案需要提交UN38.3,鉴定报告,船级社认证,MSDS,情况说明等资料。
锂电池储能柜归于9类危险品UN3536出口不需要办理危包证的。 储能电池柜无需实施进出口商品检验,豁免危包证情况下,但应采用符合国际规章危险货物运输要求。 储能集装箱海运出口申报要求-储能系统的构成主要包括蓄电池系统,PCS变流器系统、箱变系统（如有）、站用变系统（如有）、能量管理系统及监控系统（SCADA系统）、一次和二次电缆等组成。
本次修改的规则中将UN3536规定为第9类危险品（Class9）,并且在特别规定SP389加以说明,具体要求有： 本条目仅适用于在货物运输单元中安装的锂离子电池或锂金属电池,其设计仅用于向货物运输单元提供外部电力。
2023年6月5日 · 锂电池储能集装箱系统主要包括：电池簇、电池管理系统（BMS）、变流系统（PCS）和辅助系统（消防系统、空调系统、配电及照明、安防系统）储能系统可以作为一个独立的系统连接到电网,它可以起到峰值削波、谷值补偿和无功补偿的作用。
2024年3月8日 · 在出口过程中,涉及到UN3536的储能柜需要遵循严格的订舱、船级社证、报关、海事申报和拖车等流程。 每一个环节都需要严格遵守相关规定,确保货物的安全方位运输和顺利出口。
2023年9月18日 · 按照联合国《国际海运危险货物规则》的隔离要求,2.2类危险品和9类危险品是可以混拼为一个集装箱里面。 但是《国际海运危险货物规则》同时也规定了海运危险货物必须提供符合要求的UN包装以及包装证明,这个就是我们熟悉的危包证和2类钢瓶锅检证。 说到这里,很多厂家就头疼了,因为这些危险货物是作为一个个功能系统安装在SOC自备箱里面的,危包证和