2024年10月25日 · CTP、CTC、CTB技术代表了电动汽车电池包结构的不同阶段,从简单的模块化电池包设计,逐步演变为与车身更紧密集成的创新技术。 CTP通过减少中间结构提升了能量密度,而CTC和CTB则将电池与车身结构深度融合,带来了更高的效率和性能。
2024年1月10日 · 本文整理简单介绍10种电池包集成和管理技术,并公开分享。 最高传统的电池包集成技术是CTM（Cell To Module）,首先将若干电芯串并联组成模组,然后将模组装配到电池包内,最高后将电池包集成到汽车底盘。 传统电池包集成方式. 在动力电池应用于新能源汽车的早期阶段,没有统一的标准,电池、模组、电池包尺寸五花八门,导致电芯开发成本极高,并且不方便
2024年9月12日 · 电池连接系统 (CCS) 是能源存储和管理领域的关键组件。 通过确保电池单元之间安全方位、高效和平衡的连接,CCS 在提高性能、安全方位性和使用寿命方面发挥着至关重要的作用。
2024年10月22日 · CTB,是比亚迪提出的一种创新电池集成方式,实现电池芯与车身一体化。 通过将电池芯集成于电池包上盖,再将电池包整体作为车身的一部分,有效控制了风险,大幅提升了车辆的各方面性能。
2023年1月28日 · CTP（Cell To Pack）技术,是对MTP技术一种精确简优化的一种技术,是一种无模组电池包结构技术。 在电芯安全方位得到确保的前提下,CTP技术减少了内部线缆和结构件,让整个电池包的体积能量密度和重量能量密度都得到了提升。 相比之前的MTP技术,CTP技术他是没有模组结构的,直接由电芯封装成电池包 再安装到车上的一种结构技术。
2023年4月5日 · 新能源汽车动力传统的集成方式是CTM,即"Cell to Module",它代表的是将电芯集成在模组上的集成模式。 模组是针对不同车型的电池需求不同、电池厂家的电芯尺寸不同而提出的发展路径,有助于规模经济的形成与产品的统一。 总的配置方式是：电芯-模组-PACK-装车；但模组配置方式的空间利用率只有40%,很大程度限制了其它部件的空间。 而电池一体化（CTP
2024年2月21日 · 固态电解质离子输运机制、锂金属负极锂枝晶生长机制、多场耦合体系失控失效机制为固态电池发展面临的三大核心科学问题,解决三大科学问题是创制新型固态电解质材料、优化固态电池物理化学性能、推动固态电池发展的必经之路。 固态电池电解质综合性能难以平衡。
2024年6月7日 · 业内目前主流的技术SMBB,以及近期备受关注的0BB技术,其技术原理都是将导电银栅线（主栅线/副栅线,两者相互垂直）丝网印刷到光伏电池表面,再将金属焊带焊接到主栅线,从而使电池片形成串联。
2024年12月13日 · CTP电池技术是一种创新的电池内部结构技术,它摒弃了传统的模组,直接将电芯集成到电池包中,从而实现了更高的体积利用率。 宁德时代的CTP技术在这一领域处于领先地位,已经推出了多个版本的技术。1. 宁德时代CTP 1.0： 宁德时代在2019年首创
2022年3月28日 · CTP技术全方位称Cell To Pack,也叫无模组技术,是电芯直接集成为电池包,从而省去了中间模组环节。 现有两种不同的技术路线：一是彻底取消模组的方式；二是以大模组替代小模组的方式。 1. 电芯到模组,模组到电池包,装配复杂； 2. 电芯大面被挤压,热量在电芯间相互传递,会缩短电芯使用寿命,大面热量无法被导出； 3. 电芯仅能通过底部与电池壳体底部接