2020年12月11日 · 本发明涉及电动汽车安全方位领域,特别涉及一种电动汽车高压母线电容的多级主动放电系统及方法。背景技术电动汽车在停止运行后,高压动力电池会与高压直流母线断开,但由于连接在逆变器高压直流输入端间的高压母线电容存储着大量电能,如果不及时将其电量释放,很可能会造成人员触电伤害
2024年1月27日 · 电动车辆中分体式高压电池系统的平衡、预充电和主动放电操作.pdf,本发明描述了一种在单个子电路中能够实现预充电、主动放电和电池平衡操作的电路。根据一个或更多个实施例,提供了一种电路,该电路包括第一名电池、第二电池和子电路,其中第一名电池包括耦合到正传输线的正极端子和耦合到
2018年12月14日 · 在高压回路中设置预充回路和放电回路的原因是什么电池前端都有较大的电容C,若无预充电,主继电器直接与电容C接通,此时电池电压较高,而电容C上电压接近为0,此时相当于瞬间短路,负载电阻为导线和继电器触点电阻,
2024年10月12日 · 电动汽车高压释放系统主要是为了释放母线电容残留的高压电,保障安全方位,其包含主动泄放和被动泄放两部分。 这二者主要是通过泄放电阻与储能元件并联,从而泄放储能元件上的剩余电荷,以确保整个电路的安全方位。
2019年4月28日 · RI80高压 电阻选型的六大内注意事 伺服电机制动电阻的应用及作用 广东奥创电阻的做法居然有这么多 ... 最高近经常遇到客户咨询放电电阻的选型问题,电池的容量是2000C,电压是5V,电流是40A；怎样才能更快的把电池的电量放完,根据欧姆定律：在
10月27日消息,据珠海一星科技透露:开关柜局部放电检测,也即：局放检测系统。#局放检测#在电网中属于数据采集、故障分析、预警类二次设备。开关柜局部放电检测系统对开关柜内母排、电缆、断路器、电抗器、电容器等可能产生的局部放电现象器件（设备）进行在线、实时监测。
2023年3月22日 · 块进行直流高压电源的通断,并接收各检测元件的反馈信号,计算处理后,通过主电路模块调节电机驱动器输出电流的幅值和相位；所述动力电池通过主电路模块连接电机,提供直流高压电源输入；所述电机内设有电机定子三相绕组,以及电机温度检测元件。 7.进一步地,所述主电路模块依次包括主接触器和三相全方位桥电路；所述主接触器连接直流高压电源的输入端,
35KV高压开关柜内放电的故障分析及解决办法-灰尘进入高配室内。 （4）增加大功率的吸尘器,定期对高配室清灰,检修的柜子也利用检修的机会进行吸灰。 3.开关柜室放电的解决办法 我们的运行人员经常在35KV 开关柜正面缝隙内听见噼里啪啦的响声
2020年7月17日 · 本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及一种基于母线电压反馈的新能源汽车主动放电系统及方法。背景技术为了确保新能源汽车驾驶员和维修人员的安全方位,新能源汽车驱动器在切断高压电池后要求具备主动放电功能,泄放薄膜电容和y电容上的残余电荷,使母线电压降低到安全方位电压范围内。按照
2019年12月17日 · 目录一、主动安全方位二、被动安全方位对于纯电动车来说,消费者不仅关注外观、配置、续航等几方面,同时还十分在意安全方位性是否足够,毕竟电池包发生燃烧是一件十分严重的事情。广汽新能源AionS除了在续航里程、电池能量密度,智能化科技配置方面有着亮眼的之处,在电池的主动和被动安全方位方面的
2024年10月12日 · 电动汽车高压释放系统主要是为了释放母线电容残留的高压电,保障安全方位,其包含主动泄放和被动泄放两部分。 这二者主要是通过泄放电阻与储能元件并联,从而泄放储能元
表1为各部件缩略语及其定义,图1为高压电气系统设计图。 动力电池系统:由若干个电芯通过不同的串并联方式连接组成的动力电池包,可以充电及放电;电池包的电压平台、充放电功率、充放电电流等参数是按照整车的动力需求配置的, 高压加热器 电池包 电池管理
2023年11月2日 · 电机主动放电策略是电动汽车安全方位控制中的关键一环,主要目的是在电机控制器电源被切断后,通过特定的放电回路快速释放控制器支撑电容中的电荷,以确保高压安全方位。
2024年8月29日 · 电池高压是指电池在充电或放电过程中产生的电压高于常规电压水平。在电动汽车和储能设备中,电池高压通常指的是系统电压,常见于动力电池包,其电压可以达到300伏以上,高压系统有助于提高能量密度和效率,但需要严格的安全方位措施以防止过充、短路等风险。
2023年4月16日 · 本发明将主动放电回路与驱动回路合一,不需要额外的增加主动放电装置,可降低系统成本,不受放外设装置可信赖性限制,延长系统使用寿命。 权利要求书2页 说明书4页 附图2页CN 115817202 A2023.03.21CN 115817202 A
电池高压 禁能 反馈 电机主动 放 电请求 电机主 动放 电 反馈 VCU后运行 电池高压禁能超时 电池高压禁能请求至反馈完成 时长<1s 主动放电判断 电机主动放电最高高转速 （<100rpm） 电机主动放电完成 电机母线电压阀值 （<60V） 主动放电超时时 间 国标3s
2019年11月26日 · 《GB/T 31498-2015 电动车碰撞后安全方位要求》中对于电动车碰撞后安全方位要求有高压母线上总能量小于0.2J,但是并没有规定多长时间达到这个值,而ISO 6469.4-2015 中明确
2019年11月28日 · 锂离子电池的充电过程可以分为四个阶段：涓流充电（低压预充）、恒流充电、恒压充电以及充电终止。 锂电池充电器的基本要求是特定的充电电流和充电电压,从而确保电池安全方位充电。增加其它充电辅助功能是为了改善电池寿命,简化充电器的操作,其中包括给过放电的电池使用涓流充电、电池
2020年5月1日 · 本发明涉及的是一种电机驱动控制领域的技术,具体是一种电机控制器主动放电系统及控制方法。背景技术为保障人身安全方位,电机控制器需具备主动放电功能,当前主动放电技术主要集中在以下三种放电途径：1、通过电机绕组放电,加d轴电流,放电时间快,但是会带来非预期的扭矩,影响驾乘体验
2024年4月11日 · 该方案可以实时的对电池各项特征数据进行分析,挑选出电池簇中需要进行维护充电及维护放电的单体电池,通过需要均衡的程度执行主动均衡,可快速提高电池簇内单体电池电压和性能的一致性,同时提高电池堆性能的一致性,进一步延长电池系统的循环寿命和
本发明提供了电动汽车的高压回路放电方法,所述方法包括：当电动汽车在正常关闭或是发生紧急状况时,高压回路中的高压电池的主接点断开；判断高压电池的主接点是否断开；如果断开,
2022年7月13日 · 国标电动汽车用驱动电机系统《GB/T 18488.1-2015》描述了主动放电与被动放电的定义： 主动放电：当驱动电机控制器被切断电源,切入专门的放电回路后,控制器支撑电容快速放电的过程被动放电：当驱动电机控制器被切断…