2024年4月28日 · 理想汽车表示L6所用磷酸铁锂电池经过特殊优化,确保在低温环境下仍能保持优秀的续航能力、充电速度和加速性能,与三元锂电池旗鼓相当。另外,理想汽车动力电池负责人柳志民博士在北京车展就L6采用磷酸铁
电池包能量密度在磷酸铁锂增程车型中处于领先水平,稳居行业第一名梯队 当磷酸铁锂的电芯动力性能被攻克,能量密度成为了第二个亟待解决的难点。
2024年4月22日 · 其一,理想研发了新一代的磷酸铁锂电池,电芯能量密度显著提升,功率有所提升,L6的纯电续航最高高可达212公里。其二,L6搭载基于热泵的热管理系统,可有效提升磷酸铁锂电池的温度适应性,使L6的冬季续航达成率与三元锂电池看齐。其三,搭载磷酸铁锂
2024年4月27日 · 理想汽车选择在L6上采用磷酸铁锂电池,是出于对技术的深入研究和对市场的精确判断。磷酸铁锂电池虽然在能量密度上略低于三元锂电池,但在安全方位性、寿命和成本等方面却有着明显的优势。
2024年5月5日 · 01 理想汽车在理想L6上首次采用磷酸铁锂电池,解决了之前对磷酸铁锂电池的负面看法。 02 磷酸铁锂电池在电量估算方面相比三元电池更具挑战性,因为电压变化较小且放电曲线不同。 03 为此,理想汽车重新设计了电量估算算法,经过百亿公里仿真测试和百万公里真实测试,将电量误差缩小至3%以内。 04 除此之外,理想团队还针对磷酸铁锂电池冬天"怕冷"的问
2024年4月25日 · 在官方的描述中,理想 L6 是其「最高新一代的高能量密度铁锂电芯」,基于此开发的增程系统「彻底面可以媲美三元锂电池」。 那么磷酸铁锂电池的采用,对理想 L6 有何作用？他们在这一过程中需要解决什么问题？
2024年4月20日 · 理想L6搭载了磷酸铁锂电池,不过李想此前曾表示过磷酸铁锂电压测量不稳定,对EREV和PHEV也是个灾难,NVH也差到崩溃。
20年3月29比亚迪发布磷酸铁锂刀片电池,并在发布会上,进行了一次针刺电池试验,结果三元锂电池剧烈燃烧、表面温度超过500度；块状磷酸铁锂电池无明火、有烟,表面温度为200度-400度；刀片电池无明火、无烟,表面温度为30度-60度,结果明显。
2024年4月28日 · 理想汽车表示L6所用磷酸铁锂电池经过特殊优化,确保在低温环境下仍能保持优秀的续航能力、充电速度和加速性能,与三元锂电池旗鼓相当。 另外, 理想汽车动力电池负责人柳志民博士 在北京车展就L6采用磷酸铁锂的决定作出详细回应。
2024年5月4日 · 那么,搭载磷酸铁锂电池的理想L6,到底需不需要定时充电进行电量校准呢？理想柳博士表示,他们在为了精确估算磷酸铁锂电池的电量,重新设计了电量估算算法,并百亿公里的仿真测试和百万公里的真实测试,把电量误差缩小到了3%以内。