2022年11月10日 · 针对工商业发电侧和用电侧储能电池包的换热需求,我们的项目团队将根据客户的实际需求,如集装箱内部的空间排布、电芯参数,温差、压降、耐压等,提供液冷板结构设计、导热热界面材料选型、管路排布、水冷机选型等配套服务,部件形式有钎焊冷板、机加冷板、蛇形弯管、分离式托盘、一体
2023年9月7日 · 在电池系统中,适用于充满间接接触液冷工质的金属散热器称为液冷。 液冷板一般由铝合金磨具挤出或者 冲压成型 的金属板或者金属管,经过焊接成型。
2023年2月9日 · 目前市面上的方案,液冷板主要放置在电池顶底部,但是随着特斯拉搭载圆柱电池车型的国产化、宁德时代麒麟电池及亿纬锂能π电池的推出、部分圆柱电池设计应用,越来越多车企冷却部件放置在侧面,电芯与电芯大面之间。 新能源乘用车从早期的油改电,到基于全方位新的平台正向开发设计来的新能源车型,再到降本要求下电池PACK方案的优化,液冷板工艺路线也在历
2022年12月19日 · 摘 要： 为了改善某商用车动力电池组的散热能力,降低电池组冷却系统的能耗,提出了一种并联非等长直流道的液冷板结构。以方形锂离子电池组为研究对象,建立液冷式锂离子电池组冷却系统的仿真模型,对液冷板结构进行优化。
2023年12月18日 · 目前市面上储能/动力液冷的主流方案,将液冷板放置在电芯底部,底部冷却的痛点：电芯本身热阻大,采用液冷冷却/加热响应较慢,电芯底部面积小,和冷板换热面积小 。
2019年11月11日 · 冲压式液冷板具有流道可任意设计、接触面积大、换热效果好、生产效率高、耐压与强度好等优点,但由于其需要开模,因此成本较高,且对平整度要求高,安装难度大. 3.吹胀式液冷板. 吹胀式液冷板具有成本低、换热效果好、生产效率高等优点,但由于其材质偏软,因此在耐压与强度方面存在较大的短板。 4.平行流管式液冷带. 平行流管式液冷带具有换热效果好、
2020年6月9日 · 在新能源汽车电池热管理系统中,电池液冷板是确保电池正常工作的关键部件。电池高效持久的工作,要求其处在适宜的温度范围(25~45 ℃),电芯间和模组间温差均要小于5 ℃。液冷板的设计难点在于：
2023年6月18日 · 冷板自身材料上,最高常见的方案是铝合金和铜金属,其中铜的导热效果更好,但是材料的价格要贵的更多,因此目前在乘用车电池包中主要采用的是铝合金。
2023年9月6日 · 为研究两种结构的液冷板对锂电池单体冷却效果的影响,通过改变液冷板入口质量流量Q m,分析不同质量流量下电池温度场的体平均温度 T aver、最高高温度T max 与最高大温度差 ΔT max,以及冷却液进出口压差ΔP 以对液冷板的冷却性能进行评价。
2023年8月1日 · 当前,随着液冷板的结构逐步多样化,对焊接工艺的要求也越来越高,焊接也朝着以下6个方向发展：1）改善焊接能效,提高焊接生产率、降低焊接成本；2）提高准备车间的机械化和自动化水平,提高焊接质量稳定性；3）焊接过程自动化,改善焊接生产环境