2024年10月17日 · 本文通过研究锂离子电池的温度特性、冷却系统原理、不同冷却设备的特点等,提出了一种液冷储能电池冷却系统方案,为储能电池的液冷冷却提供借鉴。
2024年1月10日 · 锂离子电池作为一种环保高效的储能解决方案,具有能量密度高、寿命长、自放电率低、可回收等优点。在移动设备、电动汽车、新能源存储系统等领域具有广阔的应用前景。因此,锂电池取代铅酸电池的趋势将越来越明显。
2013年4月28日 · 中国储能网讯：动力电池是电动汽车的关键技术之一。 1881年特鲁夫(Gustave Trouve)制造出世界上第一名辆电动三轮车时,使用的是铅酸电池。目前,仍有不少混合动力汽车和纯电动汽车采用新一代铅酸电池。近十多年来,锂离子动力电池在电动汽车
2023年11月11日 · 从铅酸电池的500～1 000 次（60%～70%DOD,DOD 为放电深度）增加到铅炭电池的3700～4200次（60%～70%DOD）,储能系统投资成本1000～1300 元/kWh,度电成本为0.5～0.7 元/kWh。 近年来,铅蓄电池在储能领域的应用多数以度电成本更低的铅炭电池为主,尤其是针对工商业峰谷电价差较高的江苏、广东、北京等地已初步具备商业化应用的条件。 应用
2012年10月12日 · 观察：锂电池代替铅酸电池进程加速 作者：中国储能网新闻中心 来源：综合报道 发布时间：2012-10-12 浏览： 次 中国储能网讯： 日前,工信部与环保部共同研究起草的《铅蓄电池行业准入条件（征求意见稿）》正式发布,并有望在今年上半年发布相关规划。
2024年1月18日 · 国家标准化管理委员会于2023年12月28日发布的新版GB/T36276-2023《电力储能用锂离子电池》代替了GB/T36276-2018版本的旧国标,且新版本标准将于2024年7月1日实施。
2024年10月17日 · 与间接式液冷相比,浸没式电池冷却具有冷却整个电池表面的能力,并能够通过减少电池正极和负极上的局部加热效应来提高电池表面温度的均匀性。 在高瞬态发热电池系统中,具有高传热系数的浸没式冷却系统是限制电池峰值温度过高和阻尼温度振荡的首选。
2024年10月9日 · 南网储能公司首次将电池直接浸泡在舱内的冷却液中,实现对电池的直接、快速、充分冷却和降温,以确保电池在最高佳温度范围内运行。
2024年10月17日 · 储能液冷温控系统通过储能、放能、散热和温控等步骤来实现对电池的管理,以提高系统稳定性和电池寿命。 载冷剂将电池冷板吸收的热量通过蒸发器释放后,利用水泵运行产生的动力,重新进入冷板中吸收设备产生热量；机组在运行中,蒸发器（板式换热器）从载冷剂循环系统中吸取的热量通过制冷剂的蒸发吸热,制冷剂经压缩机压缩后进入冷凝器,并通过制冷剂
2024年10月25日 · 储能液冷温控系统通过储能、放能、散热和温控等步骤来实现对电池的管理,以提高系统稳定性和电池寿命。 载冷剂将电池冷板吸收的热量通过蒸发器释放后,利用水泵运行产生的动力,重新进入冷板中吸收设备产生热量；