2024年11月13日 · 根据公安部发布的数据,截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量达到2472万辆。这意味着,《新能源汽车运行安全方位性能检验规程》正式发布后（2025年3月1日起实施）,将对2472万新能源车主的用车生活产生影响。
2024年1月30日 · 集邦顾问TrendForce（TrendForce）公布的一份报告指出,2022年全方位球新能源汽车销量达到1065万台左右,而中国汽车产业协会公布的2022年新能源汽车销量688.7万台,可见新能源汽车在国内的普及率有多高,民众对新能源汽车的青睐度有多高。
2024年2月18日 · 2023年以来,新能源汽车厂商为获取更多市场空间,也出现了价格战现象,为了转移盈利空间压缩的压力,新能源汽车厂商压低动力锂电池采购价格
2024年3月9日 · 今年则是彻底面不同的景象,新能源车开年以来市场需求旺盛,销售占比和渗透率不断提升,导致今年锂价没有像去年同期,出现大幅度降价。
2024年2月8日 · 根据上周五最高新的价格消息显示,比亚迪官方的磷酸铁锂电池,已经实现了价格上的降,1 度电的拿货价只需要 360 元。 如果是 100 度的电池,也只需要花费 3 万 6。 比亚迪也就代表了目前市场的现状,若是要用更好的电池,大概也就在 5 万左右。 高价电池或消失. 虽然这只是拿货价,与最高终的电池包价格还是有点出入,但不会相差太大。 对比以往的拿货价,就可以
2024年3月3日 · 动力电池是新能源汽车的重要组成部件之一,也是成本大头,其原材料碳酸锂的价格,在巅峰时期甚至达到60万/吨。 可随着锂矿的开发以及相应技术的完善,其价格逐步下探,最高新数据显示,碳酸锂价格目前已跌至91000元/吨。 原材料价格下探后,对应的电池成本也出现了大跳水,早在去年第四季度就传出了"电芯价格低至0.4元/Wh"的说法。 而在今年1月末, 零跑汽
2024年12月13日 · 有业内人士对新华财经表示,当汽车电池容量衰减至60%至70%时,电池就可能无法继续满足汽车的动力需求,尤其是第一名批新能源汽车,大多续航均在
1月16日,据国内媒体36氪报道,宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh。 加量不加价。 与此同时,比亚迪旗下弗迪电池被爆出近日也在内部通知,敦促团队继续降本,其表示,当前采购降本空间依旧巨大。 2024年,比亚迪电池将继续加强非生产性物料的管理和控制,凝心聚力,降本增效。 截至本文发稿
2024年12月18日 · 2025年,新能源车市场将继续在价格战中寻找增量,在补能技术和电池技术的不断进步的步伐中寻找效率提升的突破口。 对于锂电行业而言,市场需求的增长是确定的, 但供需结构的优化、产能释放的效率以及新技术的迭代落地,才是未来一年的核心竞争点。
2024年10月31日 · 社交平台上,不少汽车博主提到,新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需的其它耗材成本、人工安装成本等,电池的成本普遍