2023年4月6日 · 《动势能储运回路与电动机复合驱动系统及其控制方法》的分析报告深入探讨了现代电力传动技术中的一个重要领域——动势能储运回路与电动机复合驱动系统的集成设计与控制策略。
2024年3月15日 · 举例来说,如某车辆电池包的输出功率要求电流约130A,Pack的最高大电压420V,则 a、MSD的额定电压需要大于等于450V。 b、考虑负载持续电流：MSD可选350A的Fuse(350A>2*130A)。
2024年8月23日 · 动力电池的充电方式有交流慢充和直流快充两种,交流慢充是电网的交流电经车载充电机整流成高压直流电,再输入到动力电池,直流快充是充电桩输出的高压直流电直接输入到动力电池。
2020年1月1日 · 除了标准要求外,车辆控制器需实时监控车辆的状态,例如电池是否过热、过压、过充、过流、绝缘阻值是否下降等,是整车厂需要完善的控制策略,以确保充电安全方位。
2024年10月21日 · 新能源汽车高压系统中,由于电机控制器内母线电容的存在,高压上电时为避免瞬间大电流损坏高压回路及高压部件,专门设计了预充控制。 即：先闭合预充接触器（Kp）,利用预充电阻的限流作用,在完成对母线电容的预充电后再闭合正极接触器,对外输出
2024年8月26日 · 1、车载锂离子电池管理系统 作为 电动汽车 电池的监测"大脑",电池管理系统(BMS)在混合动力电动汽车中可以实现对电池剩余电量的监测,预测电池的功率强度,便于对整
2022年11月27日 · 动力电池传感器和电池控制器之间的网络称之为"BAT-CAN",同样适用高速 CAN。 "F-CAN"用于连接动力控制单元（PCU）、VSA、SRS、仪表等。 "B-CAN"用于连接仪表和电子空调控制系统控制单元等。
2021年6月24日 · 电池包作为电动汽车核心部件之一,囊括了三电系统中的" 电池系统" 以及一部分"电控系统",在电动汽车电气架构中占据着举足轻重的分量,是提升安全方位性和续航里程的关键,也是降低整车成本的重点。 近年来,电池包的设计呈现出高安全方位性、轻量化、紧凑化、高度集成等趋势。 电池厂商及整车厂一方面通过对电池正极材料及电芯集成技术等方面的创新,不断提升电池包的
2020年4月6日 · 2、动力电池包内部含有4个接触器和2个保险： (接触器影响电池组是否可以串联） 1#--负极接触器； 13#--正极接触器（液冷取消）； 6#、10#--分压接触器、保险（液冷外置）；