2024年3月4日 · 根据泰国工业联合会（FTI）的数据,2022年,泰国的新能源电动车销量达到了13454辆,同比增长588.5%,其中纯电动车（BEV）占比超过50%。 2023年上半年,泰国的新能源电动车销量已经超过了3万辆,预计全方位年将达到6万辆,2024年有望突破10万辆。 政策支持： 泰国政府制定了一系列的政策和措施,旨在促进新能源电动车的生产和消费,包括减免消费税、
2024年8月22日 · 蜂巢能源、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等中国储能电池企业已布局泰国市场,纷纷拿到订单；此外,艾罗能源 等逆变器企业也在紧锣密鼓地筹划之中。
2024年12月10日 · 税收减免政策：2026至2035年,对本地生产的油混和轻混汽车实施固定消费税率,油混车税率在9-10%,轻混车税率在10-12%。 同时要求截至2027年,泰国企业对油混的投资不得少于30亿泰铢,对轻混的投资不得少于10亿泰铢, 需逐步使用泰国产电池和关键零部件（如
2024年4月23日 · 电动汽车委员会已批准通过该国的竞争力增强基金提供财政支持来促进对电池生产和储能系统投资的措施。根据泰国的《竞争力增强法》,该支持计划还可以为符合条件的公司提供额外的福利。这些措施旨在吸引更多拥有先进的技术技术的领先电池制造商在泰国投资。
2024年4月23日 · 泰国电动汽车委员会批准了支持电动巴士和卡车普及的措施,旨在使该国成为区域电动汽车中心并实现 碳中和 目标。 公司现在可以从企业所得税中扣除购买电动巴士和电动卡车的费用,从而激励从化石燃料汽车向电动汽车的过渡。
2024年2月21日 · 截至2023年底,BOI已推动电动汽车产业103个项目,总投资达到771.92亿泰铢。 这些项目的涵盖范围广泛,包括电动汽车、电池生产、主要零部件和充电站等。 通过加强电动汽车产业链的建设和完善,泰国正朝着成为东盟电动汽车中心的目标迈进。 期待政府和各方企业共同努力,推动在泰电动汽车产业的发展,为泰国实现碳中和目标、减少碳排放和促进可持续发展作
2024年11月27日 · 泰国政府会适当调控以保护消费者利益,防止价格战损害消费者权益,并且鼓励日系车企业研发和推出新能源车,以促进泰国本土供应链的发展。 Q：对于日系车在泰国的竞争地位, 比亚迪 能超越它们吗？
2024年4月19日 · 根据泰国电动汽车政策委员会计划,到2030年,泰国将生产725,000辆电动乘用车和皮卡车、675,000辆电动摩托车和34,000辆电动巴士/卡车。 因此, 动力电池、电子、零部件制造业作为电车供应链的重要组成部分,将受益于泰国电动汽车市场的增长,尤其是
2024年2月26日 · 泰国国家电动车政策委员会（EV Board）于21日通过两项新刺激措施,以提高当地车用电池与储能系统业者生产以及促进电动巴士与卡车的发展,其中补贴金额最高高可为企业省下一半的工厂建造成本。
2024年4月19日 · 根据泰国电动汽车政策委员会计划,到2030年,泰国将生产725,000辆电动 乘用车 和皮卡车、675,000辆电动摩托车和34,000辆电动巴士/卡车。 因此,动力电池、电子、零部件制造业作为电车供应链的重要组成部分,将受益于泰国电动汽车市场的增长,尤其是以下方面：