"法案"内容显示,2024年开始,从中国生产的电池组件出口美国应用到清洁能源汽车上将无法获得消费者购买补贴；而从2025年开始,中国生产的锂、镍、钴、石墨等关键矿物出口美国应用到清洁能源汽车上将无法获得消费者购买补贴。 试想一下,一辆3万余美元的新能源车,如果消费者拿不到7500美元的补贴,大概率是不会选购的。 同样,法国等国家也决定将特斯拉Model 3等中国
2022年5月29日 · 学术端：技术无重大突破、水论文 奥巴马当政的2008年至2017年1月期间,全方位球锂电池相关论文大幅增长,根据Web of Science数据,2016年度有1万多篇与锂电池相关的SCI论文,数量超过了之前十年之和。
2024年8月21日 · 固态锂离子电池作为一种革新性技术,摒弃了传统设计中对液体或凝胶电解质的依赖,转而采用氧化物晶态固体电解质、硫化物玻璃态电解质、固体聚合物等材料制成的固体电解质。
2022年3月1日 · 汽车制造咨询公司Munro & Associates的总裁科里·斯托本（Cory Steuben）说,按照汽车制造商的要求将新的电池技术商业化,可能需要数十亿美元的投资,这些投资必须以这些电池的初始成本较高的形式收回。
2021年11月3日 · 聚焦电池产业未来发展趋势与创新技术,划分电池制造、技术创新、新材料、智能制造、高质量人才储备与发展等五大技术专场,涵盖三十余场专题论坛,深度探讨核心热点话题。
不过,部分动力电池系统能量密度已经取得了突破,比如有消息称 56 款纯电动专用车中,动力电池系统能量密度突破了 170Wh/kg,而 51 款客车中,动力电池系统能量密度多集中在 135（含）到 150Wh/kg 区间的多达 40 款。
2021年4月1日 · 2010年之前,我们使用的电池还是以镍镉为基础的功能机器,而现在我们所使用的智能机里面的锂离子电池已经得到了很大的进步的步伐。 随着科学技术的进步的步伐,电池的容量很明显比以前进步的步伐了不少,只不过现在电池技术发展比电子设备发展较为落后。
2024年3月22日 · 中科院固态电池新突破：无需稀有金属,能量密度高锂电池一 近日,中国科学院青岛生物能源与过程研究所的研究团队成功开发出了基于硫化锂正极的高比能长循环全方位固态锂硫电池,这种新型电池的能量密度超过600 Wh/kg,比目前商业化的锂离子电池高出一倍
2023年11月24日 · 这几年以来,随着人类科学技术的发展,现实生活中的电子产品设备仪器性能越来越强大,而电池技术(或者说储能技术)已经到了瓶颈,甚至已经多年止步不前,背后的原因是目前的电池技术难以有革命性的突破,而传统的化学电池性能已经接近理论极限。
2020年6月11日 · 近几年来,随着人类科学技术的发展,我们身边的电子设备性能越来越强,而电池技术（或者说储能技术）已经到了瓶颈,甚至已经多年停滞不前,其中的原因是目前的电池技术难以有革命性的突破,而传统的化学电池性能已…