2024年12月13日 · 为了破解同质化现象,汽车企业开始重新思考硬件升级策略,通过智能底盘升级、车内空间优化、轻量化等方向,试图为新能源车注入差异化的特点。 姚伊铮介绍,新能源车底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统,影响着整车的舒适性、安全方位性与操控性,而对新能源车而言其影响更深远。
15 小时之前 · 产品同质化严重：纵观2024年上半年的各类储能展会,虽然新企业如雨后春笋般涌现,但新技术、新产品却寥寥无几。 ... 愈发激烈,目前包括宁德时代、比亚迪、亿纬储能、瑞浦兰钧、海辰储能、蜂巢能源等众多电池
2024年8月6日 · 近期,晶澳科技正在就TOPCon电池专利起诉正泰新能,指控后者侵犯其... 光伏"反内卷"进行时：行业专利纠纷迭起 头部公司痛批技术同质化 财联社
2024年5月6日 · 储能产品陷"同质化"竞争漩涡- 值得注意的是,在激烈的市场竞争中,电芯、系统容量"做大"成为各家企业新品不约而同的发力点 ... 随着我国单个储能项目规模由MWh时代驶向GWh时代,大容量电池被认为是行业升级发展的一大方向。 进入2024年
2024年11月12日 · 锂电池如果是同质化的,车企自己造电池会亏,没有规模优势。锂电池如果不是同质化的,宁德时代这么巨大的研发投入,车企也这样投入是否划算？所以从逻辑推理上的结果,车企自己造是不划算的。比亚迪以前是做锂电池的,有自己的锂电池技术优势。
2024年4月28日 · 另外,固态电池领域,加入固态电池研发的车企越来越多,届时将改变以供应商为主导的市场格局,这也是能打出差异化的技术之一。 作者丨路咖汽车 原文标题 : 新能源车同质化,有多严重？
2023年2月20日 · 以商用车的规模化示范应用为基础,逐步实现加氢基础设施的全方位面覆盖,进而带动乘用车的推广应用。(2)发电领域："氢储能+固定式燃料电池电站"模式有望成为发展出路之一。燃料电池发电系统需要寻找合适的发电场景和区域。
2024年11月15日 · "当前,中国电池产能严重过剩,浙江湖州长兴已有部分企业停产,主要原因就是同质化竞争太严重。 "在王庆生看来,面对这种现象,电池新能源产业最高主要的就是需要创
2024年4月28日 · "随着数智化技术不断提升,产品迭代加速升级,同质化竞争没有前途。 "中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇向《中国能源报》记者指出,在当前激烈的市场竞争中,企业最高终凭借的还是高性价比的产品、领先的技术、丰富的国内外渠道资源和高质量服务。
2024年1月14日 · 在中国,讨论热度最高高的行业非新能源莫属,光伏、电池都面临严重的产能 ... 设备国产化上取得突破,二三线隔膜生产企业有望从设备国产化 中
2024年11月15日 · "当前,中国电池产能严重过剩,浙江湖州长兴已有部分企业停产,主要原因就是同质化竞争太严重。"在王庆生看来,面对这种现象,电池新能源产业最高主要的就是需要创新,需要寻找可持续、可循环的发展路径。
2024年9月6日 · "目前,产业链亏损和产品同质化成普遍现象。 如果大家都掌握相同的技... 同质化竞争之下,哪些光伏企业还在赚钱 ... 在电池技术的选择中,隆基
2024年10月30日 · 但毋庸置疑,同质化也越来越严重,似乎所有人都在追求高性能,例如电池,不同的申请、不同的材料、不同的工艺,都在追求无限的高比容量。追求极限,只有更高没有最高高,可有错？没有,但是这个世界我们每个人都很精确彩,比极限性能更
2024年9月18日 · 精确控能源自主研发专利iCCS集中式电池管理系统,采用一体化的设计理念,取代传统的"线束+BMS+ ... "同质化 竞争下的新闻网站经营同质化竞争下新闻网站信息资源" 在同质化竞争下的新闻网站经营中,新闻网站的信息资源建设是至关重要的一环
2024年4月2日 · 未来一到两年要突破600Wh/kg固态电池的研发,充电一次可实现1000公里以上续航,并在快速充电、低温性能和安全方位性能方面有大幅提升。 完善行业标准
2024年5月13日 · 电池企业方面,包括宁德时代、比亚迪（弗迪电池）、亿纬锂能、正力新能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、力神电池、瑞浦兰钧、远景动力等在内的头部电池企业,均已发布高安全方位高比能长寿命大动力型锂电池,相关主要产品性能优于《征求意见稿》的要求,且
2024年6月17日 · 又靠低价竞争决生死已成为储能市场新的法则,规模、容量、价格等为内核的同质化 ... 然而,真正意义上摆脱无效创新的差异化竞争及新技术变革,例如钠电池 、固态电池等技术本身还存在不确定性,距离大规模产业化又实在太过遥远
2023年3月31日 · 值得一提的是,"未来汽车行业的竞争一定是电驱动系统的竞争,电池将变成同质化、一致性的产品,整车差异包括动力性、经济性和舒适性,都将
2024年4月27日 · 总结来看,新能源技术,同质化严重的原因,从整车技术角度,供应商解决方案占比大,技术发展趋势高度统一,再加上相比燃油车,电动车制造
2023年6月20日 · 呼吁避免同质化竞争 竞争日趋白热化的当下,锂电行业正面临"左手产能过剩,右手同质化问题突出"的现象。中国工程院院士欧阳明高预计,到2025年,中国锂电池产能规划将超过3000GW,但是全方位球锂电池市场需求却仅为1200GW,产能过剩明显。
2024年4月28日 · 总结来看,新能源技术,同质化严重的原因,从整车技术角度,供应商解决方案占比大,技术发展趋势高度统一,再加上相比燃油车,电动车制造门槛相应更低；从另一层面,电动化、智能化的最高终归宿,是L5级自动驾驶
2024年12月13日 · 01 中国新能源车产量突破千万辆,但在二手车保值率、整车安全方位性和产品功能同质化等方面仍存在差距。 02 电池安全方位问题是新能源车发展的关键
2023年3月31日 · 据北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳介绍：2021年以来,中国自主混动技术实现从突破到引领的跨越,特别是以串并联的PHEV作为代表,自主知名品牌在技术和
2021年8月28日 · 一,认识负极材料 负极材料是锂电池四大关键材料之一。锂离子电池能否成功地制成,关键在于能否制备出可逆地脱 / ... 4.行业内公司盈利能力趋于同质化 。负极材料行业为制造业属性,原材料和加工制造费用占主要成本,所以利润提升来自于
2024年6月28日 · 光伏,如何才能有效破除"内卷",走出低谷？光伏产品价格非理性下跌,光伏企业间"内卷"、同质化严重,这已经引起行业主管单位的高度关注。6月20日,国新办在京举行"推动高质量发展"系列主题新闻发布会。国家能源局在会上表示,当前中国光伏行业确实竞争非常激烈。
2023年4月3日 · 他进一步提出,未来汽车行业的竞争一定是电驱动系统的竞争,电池将变成同质化、一致性的产品,整车差异包括动力性、经济性和舒适性,都将取决与电驱动系统,这是接下
2024年12月4日 · 而在低价竞争的同时,电池产品的发布虽呈密集之势,但产品同质化现象严重,部分细分赛道竞争已趋于白热化。在业内人士看来,当前电池领域正经历着残酷的淘汰赛。无论是储能还是动力领域,一味沉溺在同质化赛道竞