2022年5月7日 · 电气化铁路的耗电量很高,因此,现有技术通常会使用再生制动储能系统以利用再生制动能量,从而减少电能损耗。但牵引电网的电压较高,一般为27.5kV；而储能单元的额定输入电压通常在616到832V,直接进行进行电压变换时对变压器器件要求较高,需要的变压设备的体积大,而电气化铁路沿线
2022年10月29日 · 1.本发明涉及电气化铁路储能技术领域,尤其涉及一种电气化铁路车载-地面混合式储能系统及能量管理方法。背景技术： 2.当电力机车在坡道区段下坡行驶时,列车通常采取再生制动策略,手柄级位归零,列车的势能与动能通过工作在发电机状态下的牵引电机以电能的方式返送回接触网,而这部分
2019年6月22日 · 本发明属于电动车技术领域,尤其涉及一种电动车的制动能量回收方法、系统及终端设备。背景技术制动能量回收旨在将制动过程中整车的一部分动能转化为电能并送入储能设备(如电池)中储存。目前大部分电动摩托车并不能进行制动能量回收,能够进行制动能量回收的电动摩托车基本是以恒定电流
2022年2月8日 · 第①种方案是在RPC的直流侧增加电池、超级电容等储能装置,以回收利用剩余的再生制动能量。类似地,有学者提出了一种基于分散式储能模块化多电平变换器（Modular Multilevel Converter, MMC）结构的RPC。
2018年5月16日 · 利用DAMNC方法来进行协调控制器的设计,并通 过Matlab仿真来论证SCBD装置在提高系统暂态稳 定性时所起的电气制动效果。 2.1 SCBD在短路故障中的电气制动原理 当系统发生三相短路故障时,SCBD的电气制 动机理如图3所示。系统在 1发生三相短路时,
2022年10月12日 · 1.本发明涉及电气化铁路技术领域,尤其涉及一种适用于电气化铁路的大能量再生制动储能容量配置方法。 2.电气化铁路是指能供电力机车运行的铁路。 电气化铁路沿途设有大量电气设备为电力机车 (含动车组和非动车组)提供持续的动力能源。 电力机车本身不带能源,所需电能由电力牵引供电系统提供。 牵引供电系统主要是由牵引变电所和接触网 (或供电轨)两大部分
坏, 响其 使用性 能和寿 命 。 影 目前, 内主 要在 容量为 l W 以下 的 国 O k 电动 机 中采 用 反接 制 动方 法, 比较 常 见的有 ： 中型车 床 、 铣床 、 床 镗 等, 电动机 的主轴采 用反 接制动 方法, 以使其达 到预 期的制动 效果 。
本发明涉及一种电动机储能制动系统及控制方法,它属于一种对电机制动过程能量进行存储并再生利用的储能制动系统及控制方法.本发明主要是解决现有的储能设备存在着储能能量小,对电网干扰大,使用不方便等技术问题.本发明的技术方案是:电动机储能制动系统
本发明涉及电气化铁路牵引供电领域,尤其涉及电气化铁路牵引负荷削峰填谷的管理与控制技术。背景技术削峰填谷是电力系统负荷管理的重要举措,对于电网而言,削峰有利于提高发输变电设备利用率,节省设备扩容、更新费用,降低供电
2024年7月15日 · 手册详细阐述了不同类型的制动方式及其在实际应用中的操作指南。 首先,手册在第1章介绍了电气制动的基本概念。 1.1概述部分明确了手册的目的,即作为ABB技术指导系
2013年12月31日 · 爆炸性环境用非电气设备 第5 部分:结构安全方位型"c" 1. 1 本部分规定了爆炸性环境用非电气设备结构安全方位型"c"保护类型的设计和结构要求。1. 2 本部分是GB25286. 1 要求的补充,GB25286. 1 的规定对结构安全方位型设备全方位部适用。1. 3 符合本部分相关条款的设备
图3 直流制动原理 3.2 再生发电制动 当给定频率降低时, 定子旋转磁场的旋转速度降低或位能负载下放倒 拉。此时异步电动机转子旋转速度将超过旋转磁场的旋转速度,因此转子 导体中的感应电势反向,电流反向,电动转矩反向,如图 4,电动转矩(与 阻力矩同向)起制动作用,使电动机减速。
本发明涉及一种用于车辆、推荐首选地用于商用车的电气的驻车制动装置(Feststellbremsvorrichtung)。背景技术商用车制动设备包括运行制动系统(Betriebsbremssystem)和停车制动系统(Parkbremssystem),其大多彼此独立地气动地或电动气动地(elektropneumatisch)被控制。停车制动系统、接下来也称作驻车制动系统大多包括
2 电气制动技术在抽水蓄能电站的重要意义 在抽水蓄能电站的运行与发展当中,电气制动技术是抽水蓄能电站的重要组成部分,也是抽水蓄能电站建设的核心技术,因此电气制 动技术是我国急需攻克的重要技术壁垒,为此应当投入更多的精确力对该技术进行研究。
2024年3月28日 · 制动,作为机械设备中不可或缺的一环,其方式和效果直接关系到设备的运行安全方位和工作效率。在制动技术的领域中,机械制动和电气制动是两种最高为常见的制动方式。 本文将对这两种制动方式进行深入的探讨,分析它们的工作原理、特点以及适用场景。
2018年9月8日 · 本发明所要解决的技术问题是,提供一种可替代制动电阻的储能系统及其充放电方法,该储能系统有效解决了现有制动电阻体积庞大、温度高、能量浪费的缺点。
2021年5月21日 · 西南交通大学电气工程学院的研究人员黄文龙、胡海涛、陈俊宇、葛银波、石章海,在2021年第3期《电工技术学报》上撰文,针对电气化铁路枢纽型牵引变电所再生制动频繁、再生能量大且利用率低等问题,结合枢纽型牵引变电所的负荷特性,研究能量回馈与储能结合的再生制动能量利用系统能量
2018年5月16日 · 摘要：基于超级电容储能原理,具有储能功能的水轮机组电气制动装置,即超级电容储能制动装置(Super Capacitor energy storage Brake Device,SCBD),SCBD可以在发电机故障情况下甩负荷时用于调节发电机转子动能量,以提
基于超级电容储能原理,具有储能功能的水轮机组电气制动装置,即超级电容储能制动装置(Super Capacitor energy storage Brake Device,SCBD),SCBD可以在发电机故障情况下甩负荷时用
2022年5月18日 · 在工况 1 存储的 3MW 的再生制动能量将在储能系 统中释放,并经 RPC 2 传输给两个供电臂,同时确保 调控后两个供电臂的有功功率相等 （均为 3.6MW ） 。
2022年2月8日 · 为充分利用交直交型电力机车产生的再生制动能量,提高V/v牵引供电系统的电能质量,并提高其经济性,东南大学电气工程学院、中国科学院电工研究所、中国矿业大学（北
基于超级电容储能原理,具有储能功能的水轮机组电气制动装置,即超级电容储能制动装置(Super Capacitor energy storage Brake Device,SCBD),SCBD可以在发电机故障情况下甩负荷时用于调节发电机转子动能量,以提高机组暂态运行的稳定性,还可在发电机