2024年4月10日 · 欧盟《新电池法》是一部适用所有类型电池的法律,涵盖了消费类电池、车用电池、便携式电池、工业电池等4大类,欧盟电池法要求每块电池都必须拥有自己的"电池护照",否则将来都无法在欧洲市场销售。
2024年10月24日 · 为更好应对电池法案,减少我国电池生产企业全方位生命周期碳排放量,我国绿电绿证体系应做好以下几点： 一是扩大绿电交易覆盖范围和交易规模。 扩大省内绿电供给能力,对于出口性企业密集地区,促请政府推动全方位部平价集中式新能源参与绿电交易,推广
2024年8月16日 · 随着电池技术的快速发展和广泛应用,欧盟已经制定了新的电池法规（2023/1542）,旨在提高电池产品的环境和安全方位标准。 法规包含了有害物质管控、碳足迹、CE符合性评定、标签要求、尽职调查等一系列要...
2023年10月10日 · 宁德时代于2023年发布零碳战略,目标至2035年全方位链条碳平衡；远景动力计划在全方位球建12家零碳电池基地,预计2026年产能超300GWh；中创新航的第一个海外项目按计划推进,落地葡萄牙的生产基地将注重智能化；蜂巢能源计划2040年实现碳平衡；孚能科技则在云南建设零碳产业园；欣旺达目标是2050年实现"净零排放",已启动供应链减排计划。 今年7月10日,
2024年11月18日 · 出于可持续发展、保护本地产品与进口产品公平竞争等目的,近年来欧盟出台了《新电池法案》,修订碳边境调节机制（CBAM）相关规则,前者对电池
2023年8月18日 · 本文以《新电池法》为基础,追溯其诞生过程、梳理其主要内容,并分析其对我国潜在影响。 01《新电池法》的诞生. 欧盟现行针对电池的管理制度《电池指令》对有毒有害物质含量、电池标签、废旧电池及材料回收等均做出了要求。 实施十余年来,电池中可能对环境造成的危害被有效降低。 但随着电池技术的不断革新与碳中和要求的提出,《电池指令》中针对新能
2024年4月9日 · 欧盟《新电池法》是一部适用所有类型电池的法律,涵盖了消费类电池、车用电池、便携式电池、工业电池等4大类,欧盟电池法要求每块电池都必须拥有自己的"电池护照",否则将来都无法在欧洲市场销售。
2023年9月13日 · 对于减碳计划,新电池法规设定了不同阶段的标准和实施目标：自2024年2月18日起,电池法规强制执行；自2025年2月18日起,电动汽车电池碳足迹将强制执行；自2026年2月18日起,可充电工业电池碳足迹强制执行；自2027年2月18日起,大于2千瓦时（kWh
2024年7月18日 · 法案强化了供应链上下游回收废旧电池的义务,提出推动报废电池二次利用的市场化和规模化运作,对废旧电池中材料回收的最高低目标、有害物质含量、主体责任划分等进行详细规定,并针对未按要求进行收集与回收报废电池的企业设置了一系列限制条件,但法案
2023年7月11日 · 在新电池包含回收材料方面,《新电池法》规定了新的工业电池、SLI电池和电动汽车电池的强制性最高低回收含量。 自法案生效8年起,新电池中必须包含回收的钴含量为16%,铅为85%,锂为6%,镍为6%,电池必须持有回收内容标签。