2024年7月2日 · 进一步分析了在外部环境变化（包括双向充电桩价格变化、充电桩额定功率）对于运行和选型优化结果的影响,并对未来研究与发展方向进行了讨论与展望。
2024年10月8日 · 摘要: 针对大量电动汽车 (electricvehicle,EV)接入微电网带来的稳定性及经济性问题,同时为充分发挥EV的移动储能特性,提出一种在动态电价机制下考虑EV动力电池移动储能特性的微电网调度模型。 首先,建立含EV动力电池、风电、光伏、柴油发电机组的微电网数学模型;其次,在综合考虑分布式电源发电成本、EV用户成本、电池损失成本、环境成本的基础上,计及与主网
2023年11月23日 · 为进一步了解用户参与有序充电和V2G意愿,在能源基金会的支持下,中国汽车工程学会联合其他研究机构共同开展了《促进中国电动汽车与电网协调互动的政策研究：基于用户意愿的车网互动调研与建议》项目研究。 项目组于2023年5月-7月,通过线上+线下方式,调研了北京、上海、天津、重庆等19个城市用户,并对用户参与有序充电和V2G意愿做了详细分析,
2024年7月4日 · 我们根据目前主要物料成本及制造费用进行测 算,预计该产品毛利率在 34%左右。 随着下游需求逐步提升,充电模块等物料成本持续下 滑,制造费用也由于规模效应持续下降,预计充电桩行业盈利维持较好水平。 汽车充电桩产业链分为上游设备零部件生产商、中游充电桩及其他充电设备生产商以及下 游运营服务商及终端客户。 上游环节中,充电模块应用于直流
根据充电联盟统计,截至2023年11月,中国新能源车保有量2024万辆,充电桩保有量826万台,车桩比为2.45,但充电桩大部分为随车私桩,公共充电桩保有量仅为263万台,车桩比为7.71；具备公共快充性能的直流桩保有量仅为114万台,车桩比为17.74。
2024年2月2日 · 线缆对于充电桩使用的安全方位性及充电效率都至关重要,所以电表和车位的距离是最高大的费用决定因素。例如,7KW一般建议3芯6平米线缆起步,如果距离更长如30/40米以上,因为传输效率的需求,需要提高线缆规格,用3芯10平米线缆。
2024年10月15日 · 以华为充电桩的使用寿命为例,相较于市面上多数充电桩的10年寿命,华为充电桩寿命为15年。 即15年后无任何回收价值,按照平均年限法折旧。 光的收益模型
2024年9月14日 · 微电网（Micro-Grid）日前经济调度问题是指考虑电网的分时电价基础上,对常规负荷、光伏出力、风机出力进行日前(未来 24 小时)预测,然后充分利用微网中的储能等可调控手段,使微电网运行的经济性最高优。
2024年11月8日 · 据相关数据显示,一般质量较好的充电桩,在正常使用和良好环境下,寿命可以达到 5 至 10 年左右。 其次,使用环境对充电桩的寿命也有很大影响。 极端气候条件（如高温、低温、潮湿、多尘等）会加速充电桩内部元器件的老化,影响其电气性能和绝缘性能。 空气中的尘埃、腐蚀性气体及生物污染也可能导致设备外壳腐蚀、内部元件短路等问题。 因此,在安装充电
2023年8月21日 · 对于独立储能,我们按照一座 100MW/200MWh 的独立储能电站,EPC 工程建设成本为 2 元/Wh,初始项目投资为 4 亿元,整体使用寿命为 16 年,电池组预计使用寿命 8 年,在第 8 年时进行更换,成本为 1 元/Wh,即更换费用为 2 亿元。