2024年3月29日 · 根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的公告,2023年乘用车召回涉及问题排行中,"新能源汽车电池"问题位居第二,主要表现在动力
2024年8月23日 · 如果供需失衡,是否会导致行业增长面临困难,进入下行周期！目前关于新能源电池环境,主要运用有3个方向：动力电池、储能电池、消费电池！1、动力电池 （1）国内市场 根据中国汽车工业协会数据,2024 年 1-6月我国新能源车销量为 494.4万辆,其中新
5 天之前 · 摘要 产业调档换速到筑底回升。 过去几年,行业经历过山车式的行情,中国锂电产业调档换速,驶入新周期。如果说2023年是锂电产业从高位极速跌落的一年,那么2024年则是探底回升的一年。 这集中表现在,经历2024年上半年价格滑落,行业增速减缓的情况下,2024下半年电池价格企稳止跌...
2024年4月2日 · 根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的公告,2023年乘用车召回涉及问题排行中,"新能源汽车电池"问题位居第二,主要表现在动力电池软件或硬件故障,易导致车辆在行驶中失去动力、电车热失控等方面。
2024年11月20日 · 海通国际近日发布有色金属行业研究报告：2025年是锂电新周期的起点。 以下为研究报告摘要： 以旧换新补贴驱动下,24年新能源车"金九银十"效应显著,同时因为产业链多数公司23年以来盈利下滑较多,资本开支放缓,24Q4旺季以来中游出现供需改善,磷酸铁锂、铜箔等亏损程度较多的环节出现修复性涨价,带动板块估值修复。 展望2025年,我们预计新能源
2024年4月17日 · 24年,受益于AI加持消费类电池进入复苏周期,动力在低库存下全方位年增长平稳,储能因库存原因前低后高,全方位球锂电池需求预计保持在20%以上增速,供给端资本开支放缓,库存进入温和补库周期,行业产能利用率持续提升。
"2023年中国本土市场的新能源汽车增速很可能会下降,加上动力电池企业新建产能释放,随之电池供应一定会过剩。 "日前,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在盖世汽车2022动力电池论坛上重点提及了电池产能过剩的问题。
2021年10月29日 · 郑泽鸿 ：首先新能源行业的体量是比较大的,能够承载目前的规模。而且如果要把集中度做得很高,也是彻底面可以的,因为有很多大的标的可以去配置。另一方面,前十大集中度的差异,还是与投资习惯有一定关系。
2023年12月6日 · 上游产品（碳酸锂、硅料等）价格是新能源产业周期最高明显的表征,是周期的放大器,目前的大跌预示着布局机会要来临。 在周期低谷,上游是按照成本进行定价,所以产业高峰时候又多疯狂,低谷的时候可能就有多残酷。