2019年1月28日 · 零序电流对工频接地电阻实测值的影响,既可以用增 大通过接地装置的测试电流值的办法减小,也可以用倒相结合或三相电源 法消除用倒相法得到的工频接地电阻值 式中：I—— 通过接地装置的测试电流,测试电压倒相前后保持不变； UG、UG——测试电压倒相
2012年7月8日 · 如果所有电池端子对地都绝缘良好时,是不会出现端子对地有电压的,出这种情况是在其中（35:190) 处有一个端子对地绝缘不良所致,因测量表阻抗很高,这个测出的电压不会有多大的载流能力的,处理一下绝缘即可。 单个蓄电池正负极都没接地,但是对地有电压是什么原因迷惑。 对地当然有电压了,接了地才没电压呢 比方你用电压表去量一头接电池正极一头接水
2021年8月5日 · 接地的目的是使可能触及到电的部分与地相导通,当设备产生电气故障时,即使其导电部分带电,因其电位与大地电位相接近,也可降低人员触电危险,确保人生及设备的安全方位。 《电动汽车安全方位要求第三部分：人员触电防护》（GB/T—18384.3-2015）第6.9条对电位均衡有如下要求：所有组成电位均衡电流通路的组件（导体、连接部分）应能承受单点失效情况下的最高大
2019年9月4日 · 接地与接零的区别,接地是为了确保人身安全方位,如保护接地。 保护接零：是为了确保电力系统的正常运行,如工作接地。 工作接地：在正常或事故情况下,为了确保电气设备可信赖运行,而必须在电力系统的某一点进行接地,称之为工作接地。
2010年6月24日 · 因为蓄电池正负极都没有接地,不能形成回路,所以对地就没有电压了。 而一般家庭用电都有接地线的,一漏电就会触电。 蓄电池对地为什么没有电压因为蓄电池正负极都没有接地,不能形成回路,所以对地就没有电压了。 而一般家庭用电都有接地线的,一漏电就会触电。
2010年12月17日 · 汽车蓄电池的电压一般为12.6V（就正极与负极之间的电势差）,负极与地的电势是一样的,所以负极与地之间的电势为零既是没有电势差,而正极,由上面解释负极的相似,也就是说电势差等g于12.6V！
1、接地电源,应选择接地电源较独立的地方,对于复杂场合也应对接地线进行单独综合带电试验,以确保安全方位的接地系统。 2、接地导线的选择,应考虑接触电阻、导电性、性能稳定性、机械强度等因素,一般8平方毫米的铜线可满足通用的接地要求。
2019年10月5日 · 24v蓄电池负极常接地叫搭铁,对电池电压有影响不大。 1、搭铁接线制：常见于汽车技术中,指汽车的搭铁接线制。 其与汽车的单线制有关,是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联,使车架带正电或负电,从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需
2022年7月17日 · 1 蓄电池放置的平台、基架及间距应符合设计或产品技术文件的要求；蓄电池放置在基架后,基架不应有变形；基架宜接地。 2 蓄电池安装应平稳,间距应均匀,单体蓄电池之间的间距不应小于5mm；同一排、列的蓄电池应高低一致,排列应整齐。
2020年9月28日 · 作者对蓄电池漏液等6种引起直流系统接地故障的现象进行了分析,阐述了其产生的原因、危害及处理办法。 尤其是随着直流系统的发展而新出现的接地故障,如抗干扰电容盒、故障录波装置及接线错误引起的接地故障,值得运行检修人员关注。