2022年4月8日 · 我国发展电动船舶具有得天独厚的技术和产业优势,相信通过技术攻关解决关键瓶颈,通过示范运行明晰商业模式,电动船舶将在船舶航运市场占据一席之地。
2020年4月7日 · 渡轮、游船、中小型探险邮轮、近海及内河运输货船、海工支持船、渔场作业船等有望先行通过电池技术快速实现尾气大幅减排或零排放,远洋运输船舶或其他大型船舶则需依赖其他替代燃料技术实现零排放。
2021年3月22日 · 从全方位球范围看,电池动力船舶的应用正处于探索、示范期,运营经验不足。 截至2019年5月底,全方位球电动船舶数量为155艘,其中包括营运船舶75艘,拟建造船舶80艘,已实现1000KWh到4000KWh之间较大容量电池动力船舶的应用。 电池动力的选择上既有磷酸铁锂电池,也有三元锂电池。 我国内河已建纯电池动力船舶20余艘,在建及计划建造纯电池动力船
2022年2月8日 · BPA的2021年报告显示,岸电项目难度大、成本高,如果没有政府的支持,全方位球范围内几乎难有进展。 例如在英国,加速采用岸电的一个障碍是,港口经常面临其所在地区能源网络容量缺乏以及能源系统监管复杂的问题。 与此同时,虽然船用电池为航运带来了良好的脱碳机遇,但其应用推广步伐比安全方位标准的制定要快。 如今,道路上的许多电动汽车 (EV)都由锂离子
2022年4月11日 · 我国发展电动船舶具有得天独厚的技术和产业优势,相信通过技术攻关解决关键瓶颈,通过示范运行明晰商业模式,电动船舶将在船舶航运市场占据一席之地。
2024年9月20日 · 纯电池动力船舶主要适用于航线固定、航程短、补点便捷的场合,对于航线距离相对较长的场合,柴电混合动力则更能兼顾节能减排与航程适应性。 1. 锂电池在纯电动船舶的应用. 相较传统的推进系统,电力推进系统具有经济性良好、操纵灵活、安全方位性高、振动小和可信赖性高等特点,电力推进系统现广泛应用于渡轮、挖泥船、拖轮和大型邮轮等。 随着电力电子技术快
2024年1月2日 · 当前纯电动船舶在观光客船、景区画舫、沿江沿海渡船、和内河货船、港口拖船、江海联运散货船、集装箱船等多种船型等船型均有应用,船型方面包含客船、渡船、旅游船、公务船、工程船、干散货船、集装箱船等多种船型。
2024年12月9日 · 动力锂电池作为电力推进船舶的主要动力源之一,具有高能量密度、零排放等优势,受到广泛关注。 本文将从动力锂电池和电力推进船舶的角度对其发展进行分析,探讨其在航运行业中的应用和前景。
2024年4月29日 · 目前所有的技术方案和技术成熟度还没能够适用于远洋或者长途运营的船舶上面,更多的是用在短途船舶上。 在2050年脱碳目标下,一些重要港口、国家已经设置了排放标准,所以船舶不得不去节能减排以符合标准。 这400-500艘里面有混动的,也有纯用 新能源 的,比如说纯电的船舶。 但是目前应该是混动船舶比较多,大概占到60%-70%,因为纯电的船舶充
2022年2月8日 · 标准的确定将是一个良好的开端,随着对船用电池的接受度越来越高,预计2022年电池技术的应用将会迎来良好进展。 近日,美国电力研究院(EPRI)发布了一项新颖的提案：使用海上小型核电站提供的电力来生产绿色燃料。EPRI的研究人员认为,造船业的专业