1、接地电源,应选择接地电源较独立的地方,对于复杂场合也应对接地线进行单独综合带电试验,以确保安全方位的接地系统。 2、接地导线的选择,应考虑接触电阻、导电性、性能稳定性、机械强度等因素,一般8平方毫米的铜线可满足通用的接地要求。
2017年4月1日 · 1)低电阻接地系统中单台风力发电机组的接地电阻应符合设计要求。 2)当单台风力发电机组的接地电阻不满足设计要求时,可将多台机组接地装置互连或采取本规范第4.4.1条的措施。
2022年7月17日 · 1 蓄电池放置的平台、基架及间距应符合设计或产品技术文件的要求；蓄电池放置在基架后,基架不应有变形；基架宜接地。 2 蓄电池安装应平稳,间距应均匀,单体蓄电池之间的间距不应小于5mm；同一排、列的蓄电池应高低一致,排列应整齐。
2021年8月3日 · 文章从整车集成者角度出发,论述了接地线长度、硬度、防转动功能设计的重要性和方法,对接地线的设计提出了建议,使得整车装配接地线的过程变得更加容易。 此外,文章还提出了电池端安装面工艺的处理建议,可有效防止车辆在长期使用后因接地线安装面生锈而导致的接地功能损伤。 ... 1410.16638/j.cnki.1671-7988.2021.014.005 新能源汽车动力蓄电池接地线设
蓄电池在初充电完毕时应满足以下要求： 首次放电完毕后,应按产品技术要求再次充电,且间隙时间不宜超过10小时。 蓄电池组在5次充、放电循环内,放电容量应不低于10小时率放电容量的95%。
2021年8月5日 · 接地的目的是使可能触及到电的部分与地相导通,当设备产生电气故障时,即使其导电部分带电,因其电位与大地电位相接近,也可降低人员触电危险,确保人生及设备的安全方位。 《电动汽车安全方位要求第三部分：人员触电防护》（GB/T—18384.3-2015）第6.9条对电位均衡有如下要求：所有组成电位均衡电流通路的组件（导体、连接部分）应能承受单点失效情况下的最高大
2019年1月28日 · 零序电流对工频接地电阻实测值的影响,既可以用增 大通过接地装置的测试电流值的办法减小,也可以用倒相结合或三相电源 法消除用倒相法得到的工频接地电阻值 式中：I—— 通过接地装置的测试电流,测试电压倒相前后保持不变； UG、UG——测试电压倒相
按设计要求或规程规定的深度挖好接地沟,将已经安装好的管形接地体按设计位置打人泥土之中,直到其上端埋入地下的深度符合为止。 接地体在打人泥土时,应注意其管箍的方向要与水平敷没的接地线方向一致,并且宜于在打人到一定深度时将水平接地线与钢管和管箍牢固地焊接起来之后再打至规定的深度。 a.蓄电池槽应无裂纹、损伤、槽盖应密封良好。 b.蓄电池的正、负端柱必
2021年8月24日 · 蓄电池一般采用浮充电方式运行,用浮充电机组、硅整流器或可控硅整流器作为浮充电源,浮充电源与蓄池并列运行于直流母线上。 直流系统接地时,一点接地并不马上产生什么后果,当出现第二点接地时,就可能发生短路或造成继电保护、自动装置和断路器设动,这对安全方位运行有极大的危害性,当直流系统发生一点接地时,应迅速查找,尽快消除,防止发生两点接