2024年12月9日 · 根据TrendForce集邦咨询最高新研究显示,储能电芯方面,7月市场订单减少,行业生产量较前一个月下滑。 集邦咨询研究显示,7月动力电池需求端整体平稳,但由于正极材料价格持续走跌,以及钴、镍、铜等电池金属价格下跌,特别是铜价大幅走跌,导致电池材料成本继续下降,使得电芯价格呈微跌趋势。 7月动力电芯价格环比微降2%,其中方形三元、方形铁锂和软
2023年12月25日 · 在新能源乘用车细分领域中,纯电动汽车(BEV)电池组价格仍然最高低,为128美元/千瓦时,较2022年价格下降13%。 在电芯层面,纯电动汽车的电芯均价为100美元/千瓦时,占电池组总价格的78%。
2024年3月3日 · 数据显示,1月26日,方形动力电芯（磷酸铁锂）的最高低报价为0.33元/Wh,均价0.38元/Wh,方形动力电芯（三元）的最高低价报0.44元/Wh,均价0.475元/Wh。 不仅如此,作为国内电池企业"龙头"的宁德时代,在电池价格上也做了相应调整,据出行局所了解,其新采用的 173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯产品,不但拥有较快的充电能力,价格成本也比较低,控制
2024年12月16日 · IT之家 12 月 15 日消息,据彭博新能源财经（BNEF）调查报告,2024 年全方位球锂电池组均价降至 115 美元 / 千瓦时（IT之家备注：当前约 837 元人民币）的
2024年3月9日 · 上述四家头部电池供应商加上中创新航,组成中国排名前五的电池供应商,按装机量算,宁德时代加上比亚迪,2023年市场份额就达到了70%以上,算上
2023年11月30日 · 据彭博新能源财经（BNEF）分析,锂电池价格降至139美元/kWh,创历史最高低价,其中磷酸铁锂电池价格为95美元/kWh。 国内来看,近日开标的储能系统
2023年12月5日 · 在新能源乘用车细分领域中,纯电动汽车(BEV)电池组价格仍然最高低,为128美元/千瓦时,较2022年价格下降13%。 在电芯层面,纯电动汽车的电芯均价为100美元/千瓦时,占电池组总价格的78%。
2022年12月7日 · 该报告指出,所有细分市场的锂离子电池组按容量加权平均的价格在 2022 年升至151 美元/千瓦时,较去年上涨 7%。 尽管如磷酸铁锂（LFP）等低成本材料体系在加速普及,但仍不足以抵消整体电池成本的上涨压力。 上述数据是电动乘用车、公交车和固定式储能项目等多个细分市场的平均值。 对于纯电动乘用车,2022 年按容量加权平均的电池组价格为 138 美元/千
2024年2月18日 · 根据《锂电池新能源汽车全方位生命周期成本研究2023》,我国动力锂电池电芯成本构成中,正极材料占比最高高,约为40%;其次是隔膜,占比为25-30%;电解液
2024年12月13日 · 在新能源乘用车细分领域中,纯电动汽车 (BEV)电池组价格仍然最高低,为97美元/kWh,较2023年价格下降27%,首次跌破100美元/kWh。 在电芯层面,纯电动汽车的电芯均价为73美元/kWh,占电池组总价格的75%。 插电式混合动力汽车 (PHEV)的电池组价格为320美元/kWh,较纯电动汽车的电池组价格高出230%。 新能源公交车和商用车： 中 国新能源 公交车