2024年3月12日 · 研究结果表明,浸没式液冷更适用于圆柱形电池,当冷却液填充量为30%时,电池的最高高温度可降低18.6℃;而方形电池则更适合使用冷板换热方法,使冷却液在金属板内流动。
2024年10月17日 · 储能液冷温控系统通过储能、放能、散热和温控等步骤来实现对电池的管理,以提高系统稳定性和电池寿命。 载冷剂将电池冷板吸收的热量通过蒸发器释放后,利用水泵运行产生的动力,重新进入冷板中吸收设备产生热量；机组在运行中,蒸发器（板式换热器）从载冷剂循环系统中吸取的热量通过制冷剂的蒸发吸热,制冷剂经压缩机压缩后进入冷凝器,并通过制冷剂
2024年10月11日 · 根据国标GB38031-2020《电动汽车用动力电池安全方位要求》,电池及其组件的密封性能应达到IP67标准,多数新能源汽车用电池及其组件的密封性能要求更高,需满足IP68标准,即电池包在规定的水深和沉水时间内能够防止水进入。
2024年11月9日 · 该项目采用 "泡澡" 的方式,将储能电池直接浸没在冷却液中,实现了对电池的直接冷却降温,确保了电池在最高佳温度范围内运行。 并且该项目还创新推出了基于 openharmony 国产操作系统的储能智慧能源结算终端,实现了对企业用电的实时监控和精确确计算。
2024年10月17日 · 为确保电池包中的电池单元可以充分地与氟化液进行热交换,需要为电池单元设计一款高效的换热流道,每个电芯之间保留5mm的间隙,确保氟化液可以通过此间隙完成与每一个电池单元的换热。
2022年2月24日 · 液冷储能系统中采用液冷的方式对电池系统进行散热。 一般来讲,液冷储能系统包含的电池较多,对散热的需求也较大,因此需要配置的液冷管道、管道接头等也较多。
2024年10月17日 · 储能液冷系统一般由电池包液冷系统和外部液冷系统两部分组成,其中温控厂商一般负责提供外部制冷工业系统,核心部件包括水泵、压缩机、换热器等。
2023年9月20日 · 在越来越多的液冷储能电池包设计中,很多客户发现液冷板在工作时,如遇到电池包内外温差超过10度以上时,液冷板外侧极易凝结水滴,当电池包堆放成簇时,上层电池包液冷板上过多的水滴会滴落到下层电池包上,极易流入下层电池包里引起电芯及电子器件
2023年10月23日 · 通过对漏液监测系统的建设,可有效监测储能柜中各个电池架或电池包是否发生电解液泄漏情况,提升储能柜智能化、安全方位化,充分确保无人值守储能柜的运行,提高电池包的安全方位指数,降低事故风险。
2023年8月24日 · 可能的解决方法是：,1）把液冷一级管路进/出水管口密封堵住,不要让外界空气进入电池舱。 2）电池集装箱有无装有除湿空调,有的话打开除湿功能。 3）将空着的电池架隔舱空间做个简易隔绝,他们用纸箱板放在一排装有电池Pack的电池簇背面,将装有电池簇的舱室与未装电池簇的舱室隔开。 过了几天,我问他效果怎样,他回复没有再形成冷凝水,问题解决了